北京现代途胜陷“机油门” 厂家迟迟未提供解决方案(3)

　　由此一来，相较于本田CRV和长安CS75在陷入“机油门”之后的应对相比，北京现代还未对此事进行公开回应。

　　3月2日，重庆长安汽车股份有限公司针对搭载1.5TGDI发动机的CS75部分车型进行召回，并对召回范围内的CS75发动机相关零部件实行终身免费质保；同日，东风本田汽车有限公司也发声明称，对CR-V1.5L涡轮增压车型暂停销售。

　　林海员告诉记者：“召回属于对消费者最负责任的办法，也是最有效解决机油门的方案，有利于维护品牌信誉。如果北京现代‘机油门’趋势发展严重，召回无疑是唯一的选项。”

　　其实，北京现代曾因为其他问题召回过现代途胜车型。

　　记者梳理国家质量监督检验检疫总局官网信息发现，今年1月29日，北京现代召回了63852辆全新途胜汽车。

　　召回原因是，这部分车型由于装配问题，在停车状态时踩下驻车制动踏板后，驻车制动踏板臂与控制线束可能发生干涉。使用一段时间后，控制线束可能被磨损，导致仪表板故障灯亮起，车辆无法启动，极端情况下控制线束可能发生短路，存在安全隐患。

　　随后，北京现代扩大召回2016年6月1日至2016年8月23日期间生产的搭载7速双离合变速器的全新途胜汽车，共计33722辆。召回范围内的车辆，由于双离合变速器控制单元（TCU）程序存在瑕疵，车辆起步可能产生延迟。

　　这种在短时间内频繁召回的举措，林海员认为，会对品牌产生负面效应，对其他消费者也会起到心理暗示作用，甚至导致“望而却步”的情况发生，不利于品牌长期发展，有时会直接影响到汽车的销量出现下滑。

　　值得注意的是，前两次车辆召回的范围主要集中在2016年、2017年间生产的途胜车型，并非此次机油问题集中爆发的2015款车型。