巨头争相卡位，处在新生期的“汽车安全”还缺什么？-随便找财经网

巨头争相卡位，处在新生期的“汽车安全”还缺什么？

1769年，法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆由煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车。

但在后来的一次汽车行进过程中撞到砖墙上，被碰得支离破碎，不过，这也成为历史上第一起汽车安全事故。

经过无数次的改良与发展，最初的三轮汽车已经进化成四轮甚至是全自动驾驶汽车，但汽车安全却是个始终无法解决的难题。

9月9日，StrategyAnalyticsPBCS发布最新研究报告预测，未来，汽车安全领域仍将保持高复合年增长率增长，到2025年市场规模将达超过800亿美元。

近几年，就国内市场而言，以“理小蔚”、比亚迪、百度等在汽车安全领域上的布局动作频频，尤其是刮起新能源造车潮后，更多企业意识到汽车安全的重要性。

行业大势所趋

经历近两个世纪的发展，汽车已经成为全球第二的大宗商品，其中，诞生了诸如丰田、福特、通用等无数老牌汽车厂商。

作为汽车上的重要一环，汽车安全系统同样受到重视，目前，汽车安全系统中，主要分为被动安全系统、主动安全系统，以往大众对汽车安全的认识，多停留在安全气囊、安全带等被动系统。

随着汽车的功能的完善、丰富，对汽车以及司机、乘客和其他道路使用者的硬性“安全”要求也在不断提升。

除了安装在车辆上的被动保护项目外，当前车企纷纷也需要引入“功能安全”，为车辆配置各种主动安全系统，以确保整个车辆硬件和软件系统出现故障时，尽可能降低其中的风险，将对车辆的损害以及乘客受伤程度降至最低。

在5G以及互联网时代的加持下，汽车也由传统燃油形式向多元化的方向延伸，特别是智能汽车的兴起，特斯拉的出现，引发了无数造车新势力的崛起，理想、小鹏、蔚来成为中国新造车行业的先行者，针对汽车安全的讨论更是引发广泛关注。

目前，自适应巡航控制系统、前方碰撞警告、自动紧急制动以及驾驶员嗜睡检测系统等系统，已经是智能汽车的标配功能，这些功能在燃油汽车上也很常见。在IIHS的一项研究测试显示，前方碰撞警告、自动紧急制动等主动安全系统能够有效减少碰撞事故的发生。

为了加强智能汽车的安全管理，近日，工业和信息化部发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，从保障措施、规范软件在线升级等方面提出了加强组合驾驶辅助功能产品安全等11项具体措施。

目的就是为了坚持在发展智能汽车大方向不变的背景下，对智能汽车安全系统提出更高的要求，从这里我们也能看出丰富、完善汽车安全系统是必然趋势。

汽车安全系统的不断完善，一定程度上是一家车企以及研发机构自身技术、实力的体现，但这仅是浅在意义。

透过现象看本质，更深层次的是作用在汽车、驾驶人员以及乘车人员自身，保障乘车人员的安全问题才跟汽车安全系统的根本所在，原则上来讲也应该是车企及机构的最终目的。

巨头卡位“蓝海”赛道

了解汽车安全系统是必然趋势之后，其实也不难理解行业把触角向主动安全系统这一领域延伸，被动安全系统是汽车紧急状态下的最后一道防线，无法起到主动干预的措施，但主动安全系统却是提前预判以及降低伤害的关键。

今年初，USA权威杂志《USA消费者报告》公布了目前主流的主动安全系统，主要包括FCW、AEB、LKA、BSW、ACC、ADAS等。

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