盘点 | 六大动力电池技术,谁才是新能源汽车的未来?(4)

固态锂离子电池的基本结构

将当前锂离子动力电池中的六氟磷酸锂基电解液替换成固态电解质，那么对应车辆的续航里程、安全性和环境友好程度等都可以得到进一步的提升。可以说，固态锂电车是使用传统正极体系的锂电车的终极形态。除高校、研究所之外，已有多家动力电池车产业链上的企业投入巨大精力进行有关技术研发。

目前来看，固态锂电的技术成熟度高于铝空气、锂硫电池，但相比于燃料电池则尚有不及。

相比于现有锂电车，固态锂电车的续航里程预计将有较大幅度的进步，虽然可能比不过传统燃油车辆，但可极大缓解里程焦虑问题。因为在倍率性能方面存在短板，所以固态锂电车的充电时间较长。

解决方案可能包括前述配电网络与定价机制、充换电协同体系等，因此并不会带来过多的额外基础设施负担（相比于大规模锂电车应用而言）。此外，将功率型常规锂电和高能量密度固态锂电共同使用，也可以构建锂电车的“插电混动”体系。

当然，功率型锂电的快充需求对现行电力系统的冲击（在规模总量较大、充电无序时）是必须认真对待的。

为了实现固态锂电技术的推广应用，“电解质-电极”固态界面的行为、非高温环境下倍率性能的改善、不同批次电池的性能可重复性等问题都有待解决。诚然解决方案充满挑战，但挑战同样意味着更美好的可能。

前瞻的进步锂电车

21700三元锂电池

从未来开始，我们一点点朝现实返程。