甲壳虫汽车停产经典落幕 网友:还没攒够钱就买不到了

　　每经小编（微信：nbdnews）注意到，根据国内汽车网站的报价、口碑、销量等数据看，途观系列无论在价格档次还是销售情况都远胜于甲壳虫系列。

　　在北美，情况也是如此。根据CNN商业版报道，由于北美顾客近年来更加喜欢SUV，早年大受欢迎的紧凑型小车遭到“抛弃”。途观系列成为大众北美分公司销量最好的品牌，而甲壳虫则成为最难卖的一款产品。昔日的情怀，终究敌不过现实。

　　大众汽车北美CEO科特基奥发布声明称，

　　“无法想象大众汽车将在没有甲壳虫的情况下走向何方。

　　从1949年第一次进口北美到今天的复古风设计，甲壳虫展示了大众公司能够在标准化流程化的汽车工业中发挥自己的个性。虽然时辰已到，但甲壳虫在大众品牌发展过程中所起的作用将被永远铭记。”

　　德国“国民车”征服全球粉丝

　　甲壳虫品牌有着曲折的身世，但这辆小巧玲珑的汽车最终在世界各国都俘获了一大批粉丝的芳心，堪称奇迹。

费迪南德·保时捷图片来源：维基百科

　　1938年，由著名汽车设计师费迪南德·保时捷设计的第一代甲壳虫正式面世。创造了举世闻名的豪车品牌之后，保时捷先生受当时德国政府委托，想要设计一种人人都买得起的“人民汽车”，这也是大众汽车的雏形。

　　可惜这样的愿望在随后的战争年代中化为泡影，二战期间，大众工厂并没有生产民用汽车，而是开足马力生产军工品。

甲壳虫第一代车型图片来源：维基百科

　　1945年，二战结束，同盟国接管德国，大众汽车工厂被拆除并运往英国。但尴尬的是，没有英国汽车制造商对大众工厂感兴趣。一份官方报告中甚至写道，“德国车辆不符合汽车基本要求，对普通买家来说没有吸引力。在商业上大众会很失败。”

　　好在1949年，大众工厂回到德国复工，甲壳虫开始量产并出口，成为德国工业复兴的象征之一。重新开工生产的甲壳虫比1938年的初始版本马力更大，更适应战后德国高速公路系统提速的路况，因此打开了在德国以及欧洲市场的销路。

　　当时纽约时报的文章写道，“成千上万闪着金光的甲虫挤满了德国的高速公路。”

　　甲壳虫车型从此步入相对平稳、快速的发展时期。20世纪60年代，欧美地区流行“嬉皮士”文化，相当一部分年轻人追求自由个性和无拘无束的生活方式，便宜又设计独特的甲壳虫因此深受年轻人的追捧。

图片来源：外媒报道

　　无论是的郊区还是海滩，甲壳虫的身影都无处不在。甚至在当时的一些城市，甲壳虫被用来当做警车。人把这台小车称为“A Clever Beetle”（聪明甲壳虫），于是有了后来广为流传的“甲壳虫”这个名字。迪士尼也出过《恋爱甲虫》等影片，甲壳虫在当时的流行文化中拥有很高的出镜率和“存在感”。

　　到了20世纪70年代，甲壳虫开始推出特制的型，如大甲壳虫、城市甲壳虫以及Jeans甲壳虫等。随着甲壳虫的产品线越来越丰富，以及在消费力强大的市场大获成功，甲壳虫在那段时间内的销量达到了巅峰。