28年来中国汽车销量首次下降 业内：买房掏空钱包(2)

　　限牌政策分很多种形式：拍卖制限牌，如上海；摇号制限牌，如北京；半摇号、半拍卖制限牌，如广州；摇号或竞价制限牌，如杭州。

　　北京小客车购买指标已经从最初的24万辆减少到10万辆，目前有280多万人参与摇号，有逾21万人等待新能源小客车指标。这就是300万辆的市场，相当于全国汽车销量的1/10。

　　如果把八个城市待购人群加起来，应该有1500万-2000万人。

　　市场并不疲软，购买欲望强烈，但是政策不给实现汽车梦的机会。

　　▷二手车限迁影响二手车流通

　　据统计，全国目前95%以上的地级市都在执行着不同程度的限迁政策。地方政府对外解释的理由是为了环保。

　　实质上限迁不仅不能解决大气污染的问题，反而不利于环保。车况好、年限长的二手车因为卖不出好价钱，车主舍不得出手，一直使用到报废，延长了换车周期，对环境更有害。

　　美国新车销量峰值在1600万辆左右，二手车销量稳居2500万辆以上，二手车销量是新车销量的1.5倍。

　　按这个比例，中国的二手车市场规模应该在4500万辆左右，但是目前只有1200万辆，主要是因为限迁政策影响了二手车的流通。二手车流通不畅，影响了新车的销售。

　　美国新车市场主要是更新，我国应该是60%新购，40%更新。如果换车比重增加，会大大促进新车市场。

　　第三个原因

　　经济下行带来的影响

　　按照美国的经济规律，经济危机最先波及的是中产阶级，而中产阶级是消费主力军。中产实际上主要靠信贷消费维持较高的消费水平，又不储蓄，稍有经济波动，就会出现经济困难。

　　在各个消费领域中，食品是刚性需求，即使收入下降，也要保持一定的水平，而汽车是弹性最大的商品，受经济波动影响最大。

　　中国中产阶级标准很低（年收入10万元），房贷、车贷之外，所剩无几。最近网上传白领连车厘子都不敢吃，这不是笑话，这就是残酷的现实。

　　中国的中产阶级也就是买个十到十几万的车，这就是为什么车市下滑，而高档车市场依然火爆的原因。

　　第四个原因

　　说实话，买车早就不时髦了

　　放在十年前，有辆私家车是件很时髦的事，载着女友出去兜风多浪漫。如今，宅男宅女越来越多，手机比车子有趣多了，车的地位下降了，对很多人来说就是代步工具。

　　更何况，大家能选择的出行方式也很多，国内出差旅行坐高铁或飞机，出门上班坐地铁或公交，赶时间就用滴滴，1公里以内还有共享单车。到了节假日，以往自驾游很流行，如今已经转向出国游。

去哪都方便，至于车嘛，好像也不是非买不可。

　　第五个原因

　　还是要谈谈人口问题

　　在我看来，当前印度的人口结构非常漂亮，典型的金字塔形。

2014年印度人口年龄分布结构

　　来源：世行

　　中国目前的人口结构类似一个宝塔，最底下的是老年人，往上是年轻一代，基数庞大。慢慢地会变成一个倒金字塔形，老年人越来越多，新生人口不断减少。

　　中国人口年龄结构变化资料

　　来源：IMF

　　国家统计局最新数据显示，2018年中国出生人口达1523万，比上年减少200万人，为近40年来出生人口环比下降最多的一年。所以，大家都很关注放开生育政策的话题。

　　人口问题反映到车市，是购车主力人群没有增加，甚至未来还会减少。