发布时间:2019-02-14 22:51:03 文章来源:互联网
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国内公路客运黄金时代一去不返,沃尔沃豪华大巴竟沦落为“货车”(2)

国内公路客运黄金时代一去不返,沃尔沃豪华大巴竟沦落为“货车”

格栅内便是强大的DH12D发动机,排量12.13L,功率279KW。西沃出产的高配客车除了9600、XW6122B(伯爵)、9300之外的其他车型均采用中置发动机,目前中国生产的中高端客车依旧采用后置发动机。

国内公路客运黄金时代一去不返,沃尔沃豪华大巴竟沦落为“货车”

由于格栅处于锁止状态,所以只能通过单独机器照片向大家展示。与普通沃尔沃发动机不同的是DH12D机器为卧式设计。这款发动机采用干式油底壳,润滑系统为压力润滑,冷却系统的散热风扇为液压驱动。

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后部气囊为外摆式,由于该车底盘密封性较好,所以无法完全看到其庐山面目。

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尽管新款VOLVO巴士已经采用后置发动机。耳听为虎,口说无凭,多方寻找到中置卧式发动机图纸,是否能回忆起客车发展史上的一抹阳光。

国内公路客运黄金时代一去不返,沃尔沃豪华大巴竟沦落为“货车”

照片里的这三部VOLVO-9800停在沈阳虎跃客运停车场附近。照片拍摄于2017年12月26日,然而时隔近一年却发现之前的回忆都已抹去,因为照片拍摄地已经变成“高层”建筑工地,只能用这片刻的永恒来记录曾经属于大连—沈阳北线路的辉煌记忆!

“豪华大巴”的公路客运时代悄然落下帷幕,但这并不代表中国客车制造商停止高端车型的生产,除国内高端客运市场需求外,更多的中国“智造”的豪华客车早已迈向世界。

国内公路客运黄金时代一去不返,沃尔沃豪华大巴竟沦落为“货车”

早在2017年初有幸在国内某知名客车厂拍到SCANIA客车底盘上装。

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2019年1月12日拍到准备上装车身的搭载OM457LA发动机的奔驰客车底盘。

​随着时代的演变,“轨道交通”作为各个城市经济带的枢纽,势必在中国未来的发展中占有举足轻重的地位。然而“公路客运”并不会在时代发展的浪潮中褪去,只不过需要在转型过程中更新理念,因为创新来源于竞争,但未来公路客运到底该往哪里走?目前依然没有答案!

本文篇幅较长,尽可能详尽的展现沃尔沃豪华大巴在中国的发展凯歌,更想借此机会缅怀曾经逝去的辉煌公路客运时代!还是那句不散的老话:年少不知画中意,“再见”已是画中人。特此感谢提供“原创“照片的挚友,趁我们还年轻共勉寻找曾经逝去的“客车”记忆!

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