国内公路客运黄金时代一去不返，沃尔沃豪华大巴竟沦落为“货车”

正所谓那句经典的语句：年少不知画中意，“再见”已是画终人。

回到15年前铁路并不发达的时代，东北三省的西沃客车数见不鲜，随着时代的迁移至今留下的VOLVO客车可谓是凤毛麟角。

回归主题：据工作人员介绍，2010年“大连荣昌实业”分两批次购置9800车型，在此之前购置SETRA-S215、S315（合肥安凯客车组装）等豪华车型。本以为新运的投入运营依旧能像往日盆满钵体，好景不长的是2012年哈大高铁的正式开通，大幅提升了大连与东北腹地的连接速度，同时意味着沿线重要公路客运班线的辉煌到此为止。乘坐高铁动车组列车从大连至沈阳北仅需2小时，比公路客运节省2小时（不考虑天气等其他因素），现在乘坐客车的乘客基本上为从事商品批发的商贩，从深层意义上说客车也扮演着“货车”的角色。

尽管该车已经服役近9年，但是从外观看本以为是个年少的“小伙儿”，可惜，高铁的发展这把刀无情的划破本应该属于它们的辉煌。

9800底盘采用进口的不锈钢焊接骨架，其车身技术及制造工艺均来自瑞典VOLVO公司。车身则采用优质的航空铝型材，即保证了车辆的强度，又提高了车身的平整度，同时保证了整车的防腐性能。对于每一辆出厂的新车，都会进行底盘密封，进一步提高车辆的防腐性。车灯采用氙气大灯，有效提升夜间行驶的安全性。

VOLVO 9800客车上还采用当时VOLVO公司新一代客车电气构造系统BEA2.0，这种电气系统内的各电脑控制单元通过网络数据线互相通信。BEA2.0电子系统一同发布的还有改进的新式仪表显示系统。该系统在仪表台上显示如下详尽信息：发动机机油量表、冷却液温度表、涡轮增压器压力表、发动机转速表、车速表、燃油量表、气压制动管路的各压力表。在仪表板中央位置还有一个液晶显示屏，该显示屏可以向驾驶员提供必要的信息，还可向维修人员提供各种故障信息，便于专业人员对车辆的维护及保养。

方向盘下部左侧操控感集巡航定速控制、远近灯光切管、转向灯等功能于一体。右侧控制为缓速器、雨刮器控制杆。方向盘仅有喇叭按钮，沃尔沃客车喇叭的“海豚音”享誉海内外。

沃尔沃FH16重卡仪表盘

沃尔沃9800客车仪表盘

对比中国内地最强车型FH16-660卡车的仪表，就会发现它与9800仪表基本相似。“模块化”生产理念应用在汽车制造业中，可以提高产品工作可靠性、降低研制成本、缩短研制周期，也为日后可持续协调发展创造有利的条件。

中控台左侧分布着各种按键，最左侧为自动大灯调节、雾灯、远近灯光调节旋钮。下方红色三角为“双闪”开关，其下方为驻车制动杆。右侧为空气悬挂升降、镜片及玻璃加热、蓄电池等开关。

照片最左下角为厕所污水储量表。中上部为影音体统，其下部为车内灯光控制键。显示器具有倒车影像功能最下部为空调控制开关。

9800的换挡杆与我们现在见到的客车的有些不同，作为沃尔沃专属的I-SHIFT手自一体变速器，12个前进档，4个倒挡。目前VOLVO卡车与客车均采用此款变速器。折叠式档杆驻车时可以折叠，顶部为折叠按钮，加减档按键在档杆的侧面，，E代表：Energy（经济模式）；P代表：Performance（动力模式）。 白色字母分别标识为R：倒挡 N：空挡 A：自动挡 M：手动挡。

饮水机旁边为导游座椅，从官方宣传该车型了解到，根据需求可以选装车载立式冰箱及微波炉等高档装备。

该车可以最大允许乘坐47人，2+2座椅布局。由于车身结构的全新设计，加上内饰材料及工艺的改进，车内噪音和振动远远低于国家标准。使乘客在不失速度的情况下尽享车内的宁静与温馨。内饰材料均选用具有阻燃功能的高档软化面料，采用航空座椅。可以选装自动收放的液晶电视机及DVD影音系统，给乘客带来了航空级的享受。如今尽管车辆上座率不高，司机师傅依然按惯例打扫车内卫生。

9800采用VOLVO前后盘式制动器，与卡车所使用的车桥基本相同，最大限度的降低制动时的热衰退效应，制动效能更高，制动器具有自动间隙调整功能，便于维护，提高可靠性。同时，标配有最大制动扭矩为3250Nm的液力缓速器，可以更好地提高制动效果。VOLVO专利技术的转向阻尼器应用在前桥上，可防止客车因发生意外突然偏离道路发生侧翻的危险。并且配有ABS及ASR，可更好的提高车辆的行驶安全性。

前桥采用气囊悬挂，目前国内中高端客车基本采用这一配置。