观致急求翻盘妙方：月销量不到4000辆 距目标差距大(2)

　　事实上，自成立以来，观致一直处于人事动荡中。从当年初创时期的“全球各领域顶尖人才”站队，到后来墨斐和孙晓东的加盟，再到刘良的“新高端两栖战略”，观致的战略始终摇摆不定，最初设立的国际品牌定位也渐行渐远。

　　一位接近观致的人士告诉北京商报记者，以北汽高层为班底的人员构成来看，观致今后将回到“中国品牌”这条道路上来，并将进一步形成观致管理层的同心合力，重新定位观致，真正做一个“接地气”的品牌。

　　有观点认为，虽然组建了本土化的营销团队，但观致再一次面临着人事大洗牌的情况，观致能否将营销改革做彻底仍是未知数。

　　渠道待盘活

　　已经成立十年的观致始终在生存模式上不断试错，需稳定的战略定位。全国工商联汽车经销商分会顾问颜景辉表示，从目前来看，宝能通过资金投入，给观致带来了底气，但如何在一年里扩张渠道并改善渠道盈利能力，可能是观致新团队所面对难度更大的事情。

　　资料显示，刘良在2016年称，在2017年底将把网络拓展到200家，但是随着刘良的离开，网络数量最终停留在了170多家。而去年才刚刚开始建店的长城WEY品牌，不到一年就已达到了300家4S店，月销量更是稳定过万辆。

　　尽管外界唱衰的声音不断，但蔡建军认为，观致汽车定位中高端中国品牌，在体系力、传统+新能源组合的产品力等各方面都有很多的潜质可以挖掘。按照计划，新团队将在商品企划、渠道布局、销售管理、销售体系化能力提升等方面集中发力，同时借助互联网营销等创新手段实现品牌和销售的双突破。

　　颜景辉表示，宝能的投入更多是战略性层面的布局，但对于观致而言却是一次重生的机会。十年来观致一直没有取得预期中的高增长，观致的新管理层也许还要拿出更为明确的手段和营销战术，才能让储备的230万辆产能尽快盘活。