观致一口气引进3位日籍高管业内：思维差异难有作为-随便找财经网

观致一口气引进3位日籍高管业内：思维差异难有作为

　　宝能并不熟悉汽车产业的管理规则，尽管知道观致目前面临诸多问题，需要寻找解决方案。但观致的销量问题不是短期内就能够解决的。

　　接手观致一年多之后仍未见起色，宝能集团掌门人试图通过一场高层大换血寻找生机。为此，宝能一口气引进三位日籍高管，全面接管观致汽车。

　　2月21日，观致汽车宣布，基于全球化战略需要，前日产-雷诺联盟全球新能源车总监矢岛和男将接替宝能汽车常务副总裁李峰，担任观致CEO。同时，观致汽车还将引进前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树担任观致COO（首席运营官）、前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎担任观致CO-CTO（联席技术官）。

　　按照观致汽车的说法，此次引进日本团队是希望通过引入日本汽车工业的“工匠精神”和精细化管理理念，进一步提升观致汽车的国际化水平、技术研发能力、体系建设能力和经营管理能力。

　　然而，中国汽车市场极为特殊，这些日本人并不熟悉情况，恐怕难有作为。“三位日本高管全部都是研发背景，但观致现在缺的是运营与销售。观致目前的现状是，市场打不开、产品单一化、经销商供应商缺乏信心。”2月22日，一位熟悉宝能汽车的业内人士接受21世纪经济报道记者采访时表示。

　　换帅能否拯救观致？

　　在业内看来，汽车行业具有较高的门槛，通过接手一个具有研发实力、有车型在售、有资质的企业，比宝能“白手起家”造车更省心。但是，问题是观致发展并不好，品牌力较弱、营销能力欠缺，尽管几款产品颇受好评，但始终未能打开市场。

　　姚振华希望通过观致为“宝能汽车局”打开局面，并对其寄予厚望，投入了巨额资金。2017年12月21日，宝能集团以66.3亿元战略投资观致汽车。2018年3月2日，在观致汽车的经销商大会上，姚振华承诺，从2018年开始，宝能集团每年将投入100亿元用于观致汽车新车研发，连续投入5年。

　　值得注意的是，2019年1月8日，观致的外方股东量子公司宣布，宝能以人民币15.6亿元从观致汽车的外方股东Kenon Holdings手中收购12%股份，累计持股升至63%。

　　虽然宝能在入主观致之后，多次向观致注入大量资金，加大研发投入。但与地产行业不同的是，汽车行业前期需要投入高额资金用于研发、渠道建设和品牌推广，但很难短期内就见到回报。

　　多位熟悉宝能汽车的内部人士对记者表示，此次观致高层的换防主要原因是股东对于销量业绩的不满。

　　“姚振华对于观致去年的销量并不满意。不过，他并不熟悉汽车产业的管理规则，尽管知道观致目前面临诸多问题，需要寻找解决方案。但观致的销量问题不是短期内就能够解决的。”上述熟悉宝能的内部人士对记者表示。

　　2018年，观致销量为6.3万辆，与2017年的1.5万辆相比上涨322%。但观致销量增长背后，主要来自宝能共享平台“联动云”的批量订单。

　　观致面临的核心问题可能不在于高管，而在于产品。宝能的当务之急，是需要尽快推出一款全新的产品。

　　宝能计划多地建厂