徐留平北上背水一战：红旗汽车第四次复兴胜负几何？(8)

　　近几年，自主品牌却迎来新一波高增长。从品牌上看，2017年，自主品牌再次开始高端化的突破，长城魏派月销量突破2万辆；吉利领克，凭借沃尔沃技术背书以及鲜明的智能化技术产品也收获了好评；作为首个将产品落地的造车新势力，同样走高端化路线的蔚来汽车同样吸粉无数。

　　这些都是红旗品牌复兴的有利条件。不过，在曾志凌看来，值得担心的是，红旗2020年10万辆的目标过于激进。“红旗有好的品牌积淀，只要能够支撑产品力的合适产品，像传祺、荣威那样销量连年翻番，短短几年便达到50万辆规模并非不可能。但产品研发都是有周期的，从红旗现有的产品看，产品竞争力还有待提升，而且产品也少，2-3年冲击到10万辆很困难。”

　　在一位不愿具名的业内分析人士看来，销量目标只是一个象征意义，更重要的是如何朝着目标前进。“自主品牌的高端化尚未取得真正成功，汽车行业国企集团的高端自主品牌一直是空白，红旗没有竞争对手，只要品牌气势打造出来，销量突破一下，红旗品牌的复兴就算成了。”当然，同以往一样，对这次高调发布的红旗振兴计划，同样有不少质疑的声音。