徐留平北上背水一战：红旗汽车第四次复兴胜负几何？(5)

　　但三轮复兴计划下来，一汽集团在红旗品牌上投资过百亿元，尝试了红旗事业部独立、直销、抽调合资人才支援、与奔腾并网等多种方式，但红旗在市场上始终未能打开销量，最高业绩还是小红旗时代年销3万辆的成绩单。2016年，红旗的销量仅有5000辆左右。

　　巨大的投入与不成正比的业绩，让红旗和一汽背负了巨大的舆论压力。“砍掉算了，就是一个沉重的历史包袱。当年成功有特定历史条件，不可复制。”有行业媒体表示。“在市场化过程中，红旗，这位共和国汽车工业的英雄却面临了巨大转型调整之痛，经历了彷徨和迷茫，遭遇了挫折和困难，不仅令自己、也令国人黯然神伤。每念及此，我们深感自责，惭愧，心痛和不甘。”徐留平在发布会上几乎是“痛心”地表示。

　　“红旗品牌在一汽乃至整个中国汽车工业发展中都具有重要意义，没有哪个一汽领导敢说放弃红旗的话，反而上任后都要把做好红旗当做一号工程。另外，这也是推行改革的重要突破口。”汽车行业分析师钟师认为。