易到起死回生的背后，谁在指点江山？(2)

基于温晓东对出行市场的判断，所以他才在易到2017－2018年度全国城市服务商发展大会上宣布，易到将对未来业务作出调整：将打造以网约车为主体的全新业务线，并行发展汽车金融和境外出游业务，打造“一体两翼”全新战略。

在温晓东“一体两翼”战略的指导下，易到围绕网约车业务做了很多的事情。

1月2日，易到宣布重大运营调整，将平台四大车型之一的Young车型升级为易达车型，并在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门7个城市下调易达车型车主端佣金，佣金比例调整为5%。还表示将在未来还将推出拼车、顺风车、出租车等多种横向业务。

在“一体两翼”战略之后，温晓东又提出了“百城合伙人计划”。

温晓东接手易到后发现，易到以前的管理结构是司、乘分离的，司机是一条管理线，乘客是一条管理线。这个管理方式导致的问题是不能在一个盘子上协调司、乘关系，影响用户体验。

而且，由于各地的网约车细则和用户使用网约车的特点各不相同，这种自上而下制定的运营策略，难免会出现与当地特点“水土不服”的情况。

怎么解决这样的问题呢？最好的办法就是在当地找一个靠得住的负责人，一给他授权，交给他去平衡多方关系，它只要对公司负责就行。

所以温晓东继“一体两翼”战略之后又提出了“百城合伙人计划”，这是温晓东复兴易到的又一重大举措。其目的是为了能更好地为各地车主和用户提供精细化服务。

车型升级为用户提供更优质的出行服务，降低佣金让司机挣到更多的钱，拼车、顺风车、出租车等多种横向业务将满足更多用户的出行需求。这些策略，极大的提高易到在用户、司机心中的地位，大大拉近易到和用户的距离，获得用户的情感认同。

温晓东采取的这一系列措施是切实有效的，截止目前，最近的订单量已经恢复到易到历史上最好的时间点，实现了六倍增长。