第八届全球新能源汽车大会12月举行共话零排放出行(2)

陈育松表示，双积分政策会比之前的补贴政策更加合理，更有利于整个产业的发展。但奇点汽车做产品的出发点是不依赖于政策，靠产品本身优秀的体验很好的性能表现争取市场。

汪光玉介绍，江淮制定了针对燃油车节能的绿程计划，纯电动和混合动力路线都做了相应的技术和产品储备。他指出，用户对新能源汽车的认可度在不断提升，关键还要降低购买成本和使用成本。

郑状认为，双积分从整体来看是双驱动、双增长，不仅是新能源的增长，燃油车也还有增长的空间，在供给侧需要有配置更高、更安全、智能互联的产品提供给消费者。从市场推进的角度，他建议政策在线上线下给予更多支持，例如开设体验日等，促进消费者了解接受新能源汽车。

李一秀指出，随着双积分政策出台，衍生的影响很可能是对补贴政策的适应性调整，可能会带来现行补贴的替换。由此引发竞争产业格局结构性的剧烈变化，跨国品牌和新造车势力将全面进入，产品百花齐放。企业要集中精力在政策既定的情况下抓紧做市场化。

林密表示，双积分政策有利于解决地方补贴不均的问题，但双积分交易是滞后的，供需情况以及定价存在不确定性，也给企业产品定价带来较大风险。此外，双积分政策引发了合资风潮，对于企业来说规划要尽早明确。包括产品方面，政策技术指标不断在调整，企业必须不断提升达到新的要求。

一方面是国家制定的巨大产销目标，一方面是有待开拓的消费市场。现场嘉宾达成的共识是，要共同把新能源汽车市场份额做大，真正扩大到全国市场，最核心的是给用户提供更好的产品和体验。

智电互动集团董事长庞义成总结道，零售市场除了受电动化智能化的影响，还将受到共享化的冲击，整个消费生态的变革速度会非常快，期待GNEV8大会上，梳理2017年新能源汽车产业“标记”，共话未来道路的关键“下一步”，思辨无尽的“新可能”。

全球新能源汽车大会自2010年12月开始，已成功举办七届。第八届全球新能源汽车大会主办单位是全球新能源汽车大会(GNEV)官方机构，承办单位是第一电动网。