不到20万买1.4T+9AT+四驱的合资SUV还是JEEP的(3)-随便找财经网

不到20万买1.4T+9AT+四驱的合资SUV还是JEEP的(3)

至于这套9AT表现可圈可点，换挡确实是快，也没有明显的顿挫。正常驾驶的时候它很乐意升挡，让转速更多地停留在比较低的位置，从而降低噪音和油耗。至于几个超速挡，其中120km/h的时候，换上9挡的它发动机转速只有1900转左右，巡航的效果是可想而知的。

还要说一下它的操控和舒适性表现。它的转向在Jeep里面算是比较灵敏的，这跟方向盘圈数比较少有关系，而且侧倾控制得也很好，并不会有太明显的信心不足的情况。它的底盘由于有一个自适应滤震的功能，所以过一些小坑洼的时候震动能够被过滤得很好，而过一些大坑洼的时候也会表现得很舒适，没有太大的弹跳。噪音的抑制刚刚也提到了一些，它的发动机噪音因为转速低而表现得很好，底盘的噪音控制得也是非常的好。所以，我觉得这台车的整个操控性和舒适性的平衡是值得肯定的。

至于四驱表现嘛，实际上这种适时四驱是比较难体验出来的，还好这次Jeep设置了场地越野试驾。我们分别要通过湿滑路面、驼峰、坑洼路、侧坡和交叉轴。其实主要能够展现的是这套四驱系统的锁止和响应能力，例如在只有一个轮子有抓地力而另外三个轮子打滑的湿滑路面，只要简单的锁止一下，车子就通过的。而在交叉轴这种比较极端的情况之下呢，控制好油门稳定输出动力，同样是没有什么问题地通过的，并不需要借用到惯性。

只是这台车并不像是2.4L那样抬高了底盘，通过性没有得到提高，它的四驱更多是用来适应轻越野路段，还有部分应急情况能提升车辆的行驶稳定性。

指南者最好卖的1.4T总算有了四驱，这是一个喜讯。而且，目前它是同级唯一一款能够在20万以内（教授猜测价格）就能够有9AT+四驱的SUV车型，对于那些有四驱需求的人来说，性价比是毋庸置疑的，就是要考虑一下动力打折扣后的问题而已。不过我想，在消费者多了这么个选择之后，还是应该能够对指南者的销量有推动作用的。两款新车即将上市，我们也不需要等太久，到时候配置和价格就有分晓，也许之后我们再来一个性价比的对比文章。