还没上车就知道长相？交通部对顺风车社交说“不”(2)-随便找财经网

还没上车就知道长相？交通部对顺风车社交说“不”(2)

　　她事后向滴滴方面投诉，“对方说要去核实，后来又电话追问，对方还说要去核实，之后就再没给我回复过。”这次之后，王燕只坐同事的车，或者小区业主的拼车。

　　王艳建议滴滴方面应该取消司机评价时涉及乘客外貌的一切标签，“像什么‘气质美女’‘安静美少女’‘素颜美女’这种，感觉就像让别人挑选似的。”

▲滴滴顺风车评价标签页面

　　值得一提的是，有网友表示，曾让滴滴方面删除这类外貌标签未果。独角鲸科技（ID：dujiaojingkeji）查看滴滴顺风车用户指南时发现，在“是否可以修改评价”一栏里，明确写着“每个行程最多可为对方添加三个标签，标签一旦添加后无法删除。”

　　此前滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉表示，“我们的愿景，是通过不断优化司乘匹配度和顺路程度，提升用户体验，让分享出行变得更简单、更高效。”滴滴还推出顺风车业务独立APP。

　　而嘀嗒官方介绍称，用户可选择结伴频道不同主题，发布或找到适合自己的出行意向，找到志趣相投的伙伴。

　　资深互联网观察家丁道师认为，顺风车加入社交模式可以增加出行的乐趣，车主与乘客的互评提高了双方的信任度，也为之后的下单的乘客和接单的车主提供服务参考。当然顺风车的审核不仅严格车主准入，同样也要规范乘客的行为。社交互评起到了一定作用。

　　“顺风车大部分是一次性交易，而且很大的问题就是费用不足以激励很多司机提供车辆，也不足以让很多用户选择顺风车。导致供需配比不足。有了社交，顺风车可以带给用户的价值就不仅仅是出行和赚一点油费了。”

　　互联网分析师唐欣认为，任何互联网产品增加社交模式都是为了增强用户粘性和活跃度。社交可以说是成本最低的促进活跃的方式。对于滴滴顺风车这次的事件，他认为不是社交的罪过。

　　社交模式变成异性骚扰？

　　实际上，顺风车并不是网约车。根据2016年7月交通运输部公布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（下称办法），“私人小客车合乘，也称为顺风车、顺风车，按城市人民政府有关规定执行”。顺风车不受办法的约束。

　　2016年12月，北京市颁布的《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》显示，北京鼓励私人小客车合乘，要求车辆是北京市号牌的7座以下小客车，驾驶员每天合乘频次不超过两次。山东济南市规定显示，私人小客车合乘不属于道路运输经营活动，为合乘各方自愿的民事行为，相关权利、义务及安全责任事故等责任由合乘各方依法、依约自行承担。

　　独角鲸科技（ID：dujiaojingkeji）查询各地相关管理办法，很少有地方相关部门发布独立的顺风车监管措施。顺风车监管存在空白，容易造成个别人钻空子。

　　家住重庆万州的何缘（化名）女士提到，“有的司机是无聊，不为挣钱，求刺激。朋友一次叫车，司机来了一看是男生就不接了，让改叫车。”

　　在北京做生意的洪涛（化名）反映，曾遇到过司机接单后要求乘客先取消行程，在平台之外结算。结果一路上接了好几个乘客，大家都要付车费。他还遇到过注册车辆与实际接单车辆不一致情况，司机解释说这是他媳妇的车。

　　乘客齐进（化名）也遇到过司机让取消行程的情况，在他看来，一些司机为了避免滴滴抽成，让乘客先取消订单，但这样的话车辆就处在平台监管之外，对乘客来说风险系数会大大升高，“遇到这种情况，乘客还是慎重点吧”。