发布时间:2020-07-15 23:18:00 文章来源:互联网
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五粮液进军汽车业前景如何

    凯翼汽车是在奇瑞不堪亏损的情况下,于2018年作价24.94亿将51%的股权出售,其中宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司占50.5%股权,四川省宜宾普什集团有限公司(五粮液集团子公司)占0.5%股权。
 
    奇瑞作为老牌的汽车厂家都无力运营的汽车品牌,难道五粮液这样一个造酒的门外汉能够成功?抱歉,我认为这可能只能说是五粮液在圆梦,但这恐怕也只能是一个梦。
 
    五粮液的造车梦最早要追溯到2002年到2003年间,那时候的造车热,着实让五粮液有了造车的打算。
 
    2006年,五粮液收购新晨动力50%的股份,进入汽车发动机领域。
 
    2009年,五粮液又与华晨金杯合作造车,可是后来却没了动静。
 
    2011年,五粮液转让了新晨动力的股份,退出了汽车行业。
 
    虽然五粮液似乎放弃了造车,但是这个梦想似乎依然萦绕在五粮液的骨髓里。根据国家新能源政策,已经不再批准新建燃油汽车,五粮液似乎只能再次通过收购来获得造车资质。凯翼就是五粮液新造车梦的起点。
 
    但是很遗憾,从五粮液过往的造车轨迹来看,五粮液恐怕低估了造车门槛,而且从新款凯翼X3来看,唯一的优势就是便宜。但是靠便宜卖车的车企,试问有几个走得长远的,有几个活得好的。
 
    恕我直言,凯翼可能在短期内会有一定热度,但是很快就会淹没在汽车工业的历史长河中,连一点涟漪都不会留下。五粮液,终究只是五粮液!

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