发布时间:2018-09-04 12:07:37 文章来源:互联网
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突发!新能源汽车业迎地震!30家车企的生产资质可能保不住了!

“只有当潮水退去时,才知道谁在裸泳”,

眼下,巴菲特的这句名言,又一次在新能源汽车上得到了印证!

就在昨天(9月3日),工信部装备工业发展中心发布了《关于对拟上报企业清单进行公示的通知》。

通知中拟停止30家新能源汽车企业的生产资质,其中包括:华晨汽车、哈飞汽车、广汽本田、长安标致雪铁龙、重庆长安铃木、湖南恒润汽车、牡丹汽车、普天新能源汽车等。

至于理由,则是名单中获得新能源汽车生产资质的30家汽车企业,在一年及以上的时间内没有进行新能源汽车的生产销售。

曾几何时,在政策扶持、消费者期待的双重护航下,新能源汽车的这把火越烧越旺。

即便是靠着燃油车发家的传统车企们,也纷纷以主动革自己“命”的方式,积极推动着这一汽车界巨变的加速降临。

然而,当大家一窝蜂的涌入时,乱象也跟着来了。

首当其冲的是新能源骗补风波。

一个要啥没啥的电动车,居然要卖十几万,为什么?因为有国家的补贴。

事实上这还算好的。

要知道有的企业还未生产车辆,或生产未完成,就敢通过虚报车辆合格证的方式来骗取财政补贴。

与此同时,踏踏实实造车的车企也是越来越少。

很多在画完“大饼”、成功获得订单后,却不积极进行新能源汽车的研发与生产,结果产量低到根本无法完成交付,这让消费者们头疼不已。

上面的这些,无疑都已偏离了国家大力扶持新能源汽车产业的初衷!

而如今,工信部率先对30家车企的资质动了手,

显然,新能源汽车产业迎来了严监管时代,从源头将乱象扼杀在摇篮中,那些跟不上节奏的企业则将被直接淘汰……

(一)

众所周知,在中国,新能源汽车行业被赋予了很多意义。

近年来,中国的GDP是上去了,但是,我们赖以生存的环境,污染却越来越严重,这也在侵袭着人们的健康生活,

因此,减少燃油汽车以减轻空气污染,成了刻不容缓的事情!

与此同时,大力发展电动车,在减少了我国对外国石油依赖的情况下,更为中国汽车提供了“弯道超车”的机会。

中国是世界上增长最快的汽车消费市场,

但在传统汽车领域,欧洲已经发展了一个世纪,我们国家却才刚刚起步几十年,

差距如此明显,显然,在未来很长时间之内,都难以谈超越!

只是,这世界上并没有一成不变的行业,

每一次的技术变革,对于那些守旧的人是灾难,

但对于积极拥抱新趋势的人,却是重大机遇,

新能源汽车,恰是眼下我国汽车工业,赶超全球汽车制造强国的重大机遇!

(二)

正因为此,国家除了在政策上各种扶持外,更是直接拿出了真金白银对行业进行补贴。

早在2009年,我国就开始对指定范围内的新能源汽车给予购置补贴。

此后补贴范围从试点向全国,推广范围由公共领域向私人领域。

眼看着新能源汽车产业搭上了如此大的风口,

很多传统车企纷纷转型涉足,除此之外,无数互联网汽车品牌也开始涌现,就连做房地产的、搞金融的也争先恐后要来插上一脚。

一时间,新能源汽车产业园等新增产能在全国各地遍地开花,整个行业呈现出“大干快上”的浮躁作风。

在这种激进的状态下,数量的确是搞了上去。

相关数据显示,我国新能源汽车销量从2009年之前的不足500辆,到2017年的77.7万辆,连续四年领跑全球。

但产能却开始过剩了。

据中国汽车流通协会发布的数据,2015-2017年6月底,国内已经落地的新能源整车项目超过了200个,各类车企已经公开的新能源汽车产能规划超过2000万辆,是《汽车产业中长期发展规划》中设定目标的10倍。

激烈的行业竞争,更让很多企业偏离了正常的发展轨道。

除了上面所说的骗补,“画大饼”外,

事实上,很多车企即使生产出了新能源汽车,其目的也是为了拿国家的补助,反倒是对最该重视的车辆本身的质量问题漠不关心。

君不见,网上已流传了很多起电动车自燃事件。

就在几天前, 先是威马EX5在自家研究院自燃,然后力帆新能源车辆又在马路边起了火。

对于车企来说,倘若连最基本的安全上的技术都搞不定,又何从谈起自主实现技术上的突破。

在2018中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,科学技术部高新技术发展及产业化司副司长续超前便指出:我国新能源汽车产销量在世界领先,但是占产销总量只有3%的新能源汽车却分散在了200多家汽车企业。产业比较分散,产品技术水平参差不齐,缺少明星车型和国际高端品牌。

而若继续放任车企这样的状态发展下去,我国又要如何在新能源汽车行业真正实现弯道超车?!

所谓“无规矩不成方圆”,

眼下,监管部门对某些车企下“狠手”,一方面是为了淘汰更多落后企业,另一方面是为倒逼企业提升自身硬实力,鼓励企业不断创新。

而这或许只是第一步,

未来,机会只会留给真正有实力的企业,至于那些滥竽充数、不怀好意的都将被淘汰!

另一视角

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