塔塔集团收购了路虎和捷豹，是不是就拥有它们的全部技术了，现在的路虎和捷豹发展如何？-随便找财经网

塔塔集团收购了路虎和捷豹，是不是就拥有它们的全部技术了，现在的路虎和捷豹发展如何？

塔塔集团相当综合性，其08年在福特困难时期收购了捷豹路虎，当时还包括奔驰戴姆勒和罗孚的股份。从事件经过看，个人认为塔塔集团的收购协议是包括这些公司的所有专利技术的。为什么这么讲？我们不清楚收购协议是否包括，但是当时有预测认为，塔塔汽车收购捷豹路虎会拆除这家公司在英国的工厂，然后去印度建厂。这说明当时福特对于捷豹路虎的收购是没有技术限制条款的，同样塔塔汽车收购也没有。

但是的确，塔塔汽车最终没有对这些企业经营做干涉，这源自于汽车领域的一个行业特性。很多人认为汽车工业的重头戏是终端品牌企业，认为他们才是技术的重头戏，其实不是的，和手机一样，产业链是完整的一条线路，从上游到下游，关键的技术和工艺在小企业手中。有时候你造不出发动机，不是因为你没有造发动机的技术，而是因为你的高精材料达不到目标。

当然，要纠正的是个人认为国产的发动机虽然没有达到豪华轿车的要求，但是在低端市场其实我国发动机已经相当成熟。当然从具体指标上面，细微的差距还是有。正如上面所说的，为什么豪华车都在欧洲附近建厂，为什么大量的企业去收购了品牌，都不愿意拆除厂房离开那里？原因大约是有一些产业链条上的企业，你还是需要依赖当地的供应。（我们也比较反对走完全自主零配件的做法，毕竟如今全球化专业分工，很多零配件分出去更加合理，很多行业你也别想一口吃个胖子，人家汽车工业百年，你拿来就用上了，不现实，当时在基础材料，包括精钢方面，的确有时候进口同样的钢铁制品硬度更好，这就需要不赚钱的情况下烧钱来完善，这些专研往往不是赚钱的，因为会导致成本上升，但是是长远的）

所以，塔塔汽车应该是有所有专利的，但是塔塔集团大头业务不在塔塔汽车，塔塔集团下属有很多的子公司，大约分为七大生态，比如通信和信息技术、工程、材料、服务、能源、消费产品和化工产品。印度国家好不好，不能照搬到这家国际化的大企业，毕竟在过去很多年，塔塔汽车收益还是很不错的。最近一两年的颓势和国际大环境有关。而我看了下塔塔集团下面另一家企业：塔塔咨询服务公司（TCS），其市值是7.75万亿卢比，大约1000亿美元的市值，而塔塔汽车市值，仅仅57亿美元。整个塔塔集团是相当庞大的，其产值占印度产值的7%左右。如果将塔塔集团作为民营企业对标我国国内企业，大约只有差不多和他一样大。当然，这家企业活力远不如我国企业，其成立于1988年，原来是泰姬陵开饭店的。后来越来越多元化。

当然，我同样不看好这家企业未来的发展，原因就是因为过于多元化的经营。前段时间我们看到了通用电气的陨落，这家从爱迪生发明起步的公司，如今因为多元化困难重重。但这并不是企业本身能够迅速决定和改变的。企业大了，你就只能遵从这种发展惯性，何况塔塔集团还是上市企业，全球成千上万的股东要统一看法也是相当的困难。

从规模看，塔塔和三星和是一样的，但是从业务结构看，三星和是全球这几年发展的翘楚。尤其是，他成立晚于塔塔集团100年。这100年这家公司和印度一样，别人发展，他在探讨人生哲学，探讨印度教。

另外还要说一点，题主这个问题还是很有价值的，很多人以为收购就当然包括专利技术，其实国外是可以分开收购，就是即使占据主导投资地位，技术专利还是可以独立不被收购。比如美的收购库卡。就有技术排除协议，吉利收购戴姆勒，就有这方面的表态。其实个人认为，好的公司即使财务投资，不包括技术也是可以收购的，因为我们并不是要夺过来什么，有时候技术上面能够长出枝蔓，即使是财务投资，通过互相交流，你得不到主干，也许能得到枝蔓。任何技术都是努力得来的，谁的技术都不容易。

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