比亚迪唐跑了回高速，切换到混动模式电量不但没增加而且还掉了是什么原因？-随便找财经网

比亚迪唐跑了回高速，切换到混动模式电量不但没增加而且还掉了是什么原因？

　　我是比亚迪唐100车主。跑过好几次长途，最长的一次是3000公里。对唐的高速表现还是有些发言权的。如下内容是我在唐100上的体验和建议，仅供参考。如有不妥之处，请请指正。

　　混动唐属于新能源汽车，是插电式混合动力车型。既然是插电式混合动力车型，那它就有电动车的特性，也有燃油车的特性。发动机，电池，电机都在这台车里。但是，对于车来说，都是匀速跑的远，不管它是燃油车还是纯电动车。

　　对于唐来说，混动运动状态下，电池，电机和发动机都在工作。要想电池电量充电效率高，并维持电量，就需要调整SOC值，控制油门，最好定速巡航或者ACC(自适应巡航)。

　　我曾经在高速公路上做过测试。SOC值设成70，当时的电量为60。理论上，发动机会给电池充电到70，然后维持。但是不同的开法，会有不同的结果。一种开法是开启ACC（或者定速巡航如果没有ACC）或者保持油门使速度基本不变或者变化很小，充电速度会很快，功率也大，最大的是定速巡航状态。慢慢趋近70时，充电功率会变小，直到70后维持。定速巡航情况下，电量基本不会掉，基本维持在70左右。

　　但是换一种开法，电量就保持不住。比如油门经常松油门，踩刹车，然后猛踩油门加速，速度变化非常大。这样的话，电量是不能保持的，充电功率小，同时电机耗电量大，尤其是速度120公里每小时左右，还要频繁加速减速。

　　当然，这是在高速畅通的情况下。道路拥堵，速度低于40，开不起来，电量也会往下掉，基本也保持不住。如果低于40，在高速上走走停停，拥堵不是很长，建议还是纯电开吧，体验较好。最多在通畅路段，把电充回来。

　　另外建议跑高速不要混动经济模式，除非路很通畅，速度低于40的时候不多。因为速度低于40的时候，发动机会关闭，变成纯电行驶。速度大于40，发动机又会启动。这样如果路上不好走，发动机会频繁启动，用户体验不是太好，我想对发动机也不好。电量也保持不住。

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