网约车复苏难：订单降八成司机收入不够交车租-随便找财经网

网约车复苏难：订单降八成司机收入不够交车租

　　大势所趋啊，网约车已经是非常成熟的了，给大家带来的方便也是一样的。就像移动支付一样，已经被大多数人的生活所接受。

　　虽然目前国内疫情得到基本控制，但网约车行业的需求并未完全复苏。不少网约车司机反映，订单相比春节前大幅下滑，每天的流水不足以支撑租金、油费等成本。网约车平台也很难。易观数据显示，2020年春节期间，中国网约车市场日活跃用户大幅下滑，每日直接订单损失超5.8亿元。

　　不过，网约车经过前几年的烧钱血拼，似乎最近又有重燃战火的感觉。滴滴经过不断的融资砸钱，收购了优步中国打败了其他小的网约车平台，似乎是一家独大了。但是前段时间，滴滴爆出“宰熟”，客户满意度打折扣，也因为滴滴收购优步后近乎垄断整个网约车市场，网友爆料，价格上涨幅度大，远距离不接等一些问题。近日，美团宣布要进军网约车市场，据说在试点城市开展的还不错，活动补贴力度大，市场占有率也不错。一场大战即将来临。

　　今天早上公交去上班，看到站台上的网约车广告，不是滴滴，也不是美团，是一个不知名的企业，甚至我现在都忘记了名字，但至少告诉我们一个信号，一大波的打车补贴要来了，没有垄断，至少对于普罗大众来说是个利好的消息。

　　相信网友可能有知道一个消息就是前段时间有个城市出租车几百辆车退给公司，没人开了，网约车挤占了出租车原有的市场。外地不知道，在成都“滴答”打车，就是出租车的网约车，不少同事也用，补贴也不错，顺应市场，才能有发展。

　　网约车的市场应该说才刚刚开发，这是很大一个市场，14亿人的衣、食、住、行。今后的发展，希望不要一家独大垄断发展，要形成有两家或三家大的公司，竞争发展，提高网约车服务质量，所谓日久见人心，获得大家支持，就需要拿出合理的价格，优质的服务，这才是持续发展之道。

　　一个城市应该大力发展公共交通，让大部分市民出门乘坐公共交通而不是专车快车出租车，从而减轻城市的交通承载，现在人民富裕了收入提高了物价也上涨了但是打车还是很多年前的价格，我个人觉得应该大幅度提高打车价格，限制一个城市网约车出租车数量，大力发展公共交通，地铁公交车等，而不是全民出门打车，叫车。。。一辆出租车网约车，一天至少工作20小时，二十个小时在路上奔跑，一辆私家车一天跑一个小时算，当你一个城市网约车和出租车数量有3万就当与几十万辆私家车造成的拥堵和污染，当一个城市承受不起这些车辆的时候就会出现限号等措施，倒霉的还是广大人民，不喜误喷，这个只是我个人见解。

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