让专家都叫停的“国六”，为何没有后续的声音了？-随便找财经网

让专家都叫停的“国六”，为何没有后续的声音了？

国六推行也不是，不推行也不是，其实有些专家挺难过的，有的人反对推行国6主要考虑经济效益，而有人赞成推行国6，主要考虑是环保问题，所以到底要不要推行国6，就要在经济效益和环保效益之间做一个衡量。

说到环保问题，可能很多人觉得汽车排放的尾气对环境影响不大，认为我国的大气污染主要来自一些火电厂、化工厂以及其他污染源。但是随着我国汽车保有量的不断增加，再加上各大城市越来越拥堵，汽车尾气排放已经成为了空气污染的重要源头之一。

虽然汽车尾气直接排放的污染物并不多，占PM2.5的比例只有5%左右，但这个比例是严重被低估的，因为汽车尾气所排放的不仅仅是直接会造成空气污染的一些气体，更关键的是汽车尾气排放的超细粒子和污染气体能在空气中发生化学反应或吸湿增长变成PM2.5，所以目前很多城市PM2.5的污染源当中汽车尾气排放的贡献至少达到10%以上。

比如之前就有研究机构曾经对西安的PM2.5污染来源做过分析，截止2015年西安机动车保有量约255万辆，其中汽车约240万辆（小型汽车约228.4万辆），据测算，西安机动车四项主要污染物（一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）和细颗粒物（PM））年排放总量约32万吨。汽车排放的主要污染物总量约31万吨，其中一氧化碳（CO）24.5万吨，碳氢化合物（HC）2.5万吨，氮氧化物（NOX）3.8万吨，细颗粒物（PM）0.2万吨，这些汽车污染物当年对西安市PM2.5的贡献约为21.4%。

由此可见，目前汽车尾气已经成为了空气污染的主要来源之一，所以想要保护环境，净化空气，控制汽车尾气的排放是一个不可避免的事情，就算现在不控制未来迟早有一天也会控制的，这是一个持续性的，循序渐进的工程。

而为了整治汽车尾气排放对大气的污染，2016年年底，国家质检总局与环保局联合发布了史上最严格排放标准—国六标准。规定重点地区2020年7月1日实施国六标准，其他地区2023年7月1日全面实施国六标准。

从2016年到2020年再到2023年，这个时间过度是比较足的。只不过在这个政策出来之后，有很多地方都提前推出了国6上线的时间，特别是京津冀、长三角和珠三角的省份和城市宣布提前实施国六排放标准，时间大多定在2019年。

只不过到了2018年底，很多省份又推迟了国6实施的时间，2018年11月深圳叫停国六标准，随后广州、天津、北京、山东、河北及河南等六地陆续出台国六暂缓执行公告，其中广州将执行国六标准往后延迟2个月至2019年3月1日，其它地区则恢复到2019年7月1日执行，全国范围普及则推迟到2020年7月1日。

但是到了2019年之后，很多地方并没有真正的实施国六标准，国六上线时间又继续往后推迟。

看到这很多网友又开始出来找话了，那些专家不是一直在积极推行国6标准，怎么现在很多地方推迟实施国6标准了，这些专家集体没有声音了？

实际上很多地方推迟实施国6标准并不代表着国6标准没有推行的必要，只是在当前整体经济环境不理想，经济增长面临下行压力的情况下，为了保增长，很多地方都只能延迟国6实施时间。

进入2018年以来，全球经济表现都不太理想，我国的经济增速也开始放缓，在这种背景下，很多企业生存的环境都不太理想，汽车行业的发展也告别了前几年快速发展的阶段，开始进入了缓慢发展甚至下跌阶段。

比如根据中汽协最新数据显示，2019年1～10月国内汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆，产销量比上年同期分别下降10.4%和9.7%。其中新能源汽车销量已连续四个月下滑，10月份降幅高达45.6%，据此推测全年将可能出现负增长。

而汽车作为我国六大支柱型产业之一，其发展不理想，增速下滑对整个经济发展的影响都是比较大的，要知道目前我国汽车一年的销量就达到5万亿人民币左右，如果再把汽车相关上下游产业计算在内，汽车整体行业的规模至少达到8亿人民币左右，因此汽车销量的下滑，对整个经济影响都是比较大的。

在这种背景之下，如果各地方执意要推行国六标准，那会进一步让汽车行业增速下滑。毕竟国六标准的技术要求比较高，短期之内如果要推行国6标准，各大汽车厂家就必须升级生产工艺，而改造工艺是需要投入很大的资金，此外跟汽车有关的一些配件厂家也得跟着升级生产线，这会进一步加大汽车行业企业的成本，使本来发展行情就不好的汽车行业经营更加困难。

所以面临整体经济发展不理想，汽车行业增速下滑的情况下，各地方要做的就是减轻汽车企业的负担。而且为了扶持汽车行业的发展，除了推迟国六实施时间之外，国家多个部门还推出了促进汽车消费发展的相关政策。

比如2019年8月27日，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，提出了20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施。

其中，《意见》第十条提出，实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。而在此之前的2019年5月份，广东省已经提出逐步放宽广州、深圳市汽车摇号和竞拍指标，扩大准购规模。

到了2019年11月，国家发展改革委、工信部、商务部等十部委又联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，针对促进汽车消费提出了六个方面具体要求。

而多个部门这所以密集推出刺激汽车消费发展的相关措施，其目的就是为了促进汽车行业的发展，从而带动整个经济的发展。

在这种背景之下，国6标准就只能暂时推迟实施，有可能那些重点地区到了2020年都不会实施国6标准，而是会继续往后延迟。

但是国6标准往后推迟并不代表没它没必要推广，当前我国面临的环保压力比较大，治理汽车尾气污染刻不容缓，所以未来一旦我国经济增长比较可观，我相信国6标准很快就会在全国各地方推广开来的。

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