为什么汽车制造经过几十年发展仍然落后？-随便找财经网

为什么汽车制造经过几十年发展仍然落后？

为什么高铁技术可以短短十几年做到世界领先，而汽车制造经过几十年发展仍然落后呢？

这确实是一个让很多人都不解，也让很多人感到奇怪的事。

不错，高铁只用了短短的十年不到时间，就跻身世界前列，甚至可以与日本等世界一流高铁强国一决高下，并在国际高铁市场竞争中，居于比较好的地位。

相反，汽车行业虽然起步比较早，这些年中国汽车市场的需求量也比较大。但是，由于汽车生产企业只顾产量、规模、销售、利润等短期利益，纷纷从国外引进合资品牌，生产合资汽车。看起来，一个个的都是生产规模很大、销量量很大、利润很高，但是，从自主品牌的汽车来看，却是少得可怜。即便有些自主品牌，大多也是缺乏市场竞争力。据相关数据显示，目前中国汽车的自主品牌有1000多个，可一年的市场销售量还不如大众一家的销售量，且利润远不如大众。

正是因为汽车行业没有注意技术开发和研究，而只重视引进其他国家的汽车，只重视相互之间比生产规模、比销售量、比利润，把在国内排第几位放在最高位置。因此，也就没有几家企业在真正的研究汽车创新，研究如何生产和培育自主品牌。结果，拥有的自主品牌，也只能称之为自主研发的汽车，根本无法用“品牌”二字。

没有品牌，当然就没有市场；没有市场，哪来效益。反过来，市场不欢迎，品牌的价值又如何体现呢？

这就不能不让人感到，中国高铁是值得骄傲的，中国高铁是创下奇迹的，中国高铁体现了中国人的创造精神和创新能力。虽然在高铁的元件中，还需要国外进口，虽然高铁上还有一些关键部位需要国外企业的支撑。在全球化大格局下，这样的相互支持和支撑，也是完全正常的。我们的高铁，确实已经成为中国高端装备制造业的典范和骄傲之一。

毫无疑问，面对高铁的崛起，汽车行业的企业和经营者、技术研究和开发者以及市场营销者，应当好好反思了，应当从自身多多找些问题了，为什么这么多年，给了国外汽车企业那么大的市场，自主品牌却仍然地位卑微、市场竞争力很差呢？

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