各大银行匆匆推进的ETC业务，一些地方频频出现问题，导致高速公收费站成了堵点，怎么解？-随便找财经网

各大银行匆匆推进的ETC业务，一些地方频频出现问题，导致高速公收费站成了堵点，怎么解？

最近一段时间办理etc的车主确实有点尴尬。

放在以前ETC通道是非常让大家羡慕的一件事情，比如在高速公路出入口堵车的时候很多ETC通道都是可以畅通的通行，不用长时间的排队。

然而最近半年多时间，随着各大银行疯狂的推广etc业务，装载ETC设备的汽车也越来越多，根据交通运输部网站消息，截至今年9月11日，全国ETC用户累计已经达到12631.74万，完成发行总任务的66.18%；其中，今年新增的ETC用户4976.04万，比去年底增长了65%。

etc本来是一个很好的业务，跟人工收费通道相比，etc的通行效率要高出很多，这对于缓解高速公路的拥堵，提高高速公路通行效率有很大的帮助，但是最近半年时间，因为etc的推广太过迅猛，安装etc的车主越来越多，而高速公路收费站的基础设施并没有跟上，目前很多高速公路etc通道跟人工通道的比例仍然维持在1:2左右。

因为etc通道少，而etc车主多，所以就造成了etc通道拥堵的尴尬，现在在很多高速公路都出现了一种尴尬的景象，etc通道出现了很长的排队，而人工收费通道相比以前反而更加畅通无阻，这迫使很多已经安装etc的车主又重新回到人工收费通道当中。

出现ETC通道拥堵，这个确实有点超乎大家的预料，但其实也是在情理当中，虽然etc通道比人工通道的效率更高，但是因为通道少，再加上目前很多高速公路的etc设备都是比较陈旧的，反应速度比较慢，所以通行效率并不是太高，这就造成了当etc通道车辆比较多的时候会出现拥堵的情况。

而要破解etc通道拥堵的情况，其实也并不难，一方面必须增加etc通道的数量，根据交通部的要求，截至2019年末ETC终端的覆盖率要达到90%以上，那么对应的etc通道跟人工通道的比例也应该大幅的提升，比如从现在的1:2提升到2:1或者3:1甚至更多；另一方面，高速公路有必要更新etc设备，目前很多etc设备的反应速度都比较慢，有必要对系统和硬件设备进行升级，提升etc的反应速度和识别效率。

虽然改造升级etc通道需要成本，但是我认为这种改造的成本相对于高速公路的人工收费成本来说其实是比较低的，毕竟这种改造成本是一劳永逸的事情，改造一次之后，以后就可以长期的使用。

所以现在高速公路不应该坐视拥堵不管，而是应该积极的对etc通道进行改造和升级。可能高速公路觉得短期之内要改造高速公路较大量的支出，而且会造成大部分的收费员下岗，要支付部分费用，但是我觉得长痛不如短痛，毕竟ETC通道大面积覆盖率迟早有一天是要到来的。

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