高德，百度地图免费用，靠什么盈利？-随便找财经网

高德，百度地图免费用，靠什么盈利？

　　地图厂商最初盈利模式是与车厂合作，依赖在车端预装导航地图，按照预装车的数量，从汽车厂商那里收取费用，实现赚钱盈利。这种模式曾经支撑了高德十几亿的市值。

　　互联网时代，尤其是移动互联网时代初期，智能机的兴起使得手机地图成为移动端APP标配，地图从此进入个人用户的视野。但此时的手机地图的产品完全是赔本赚吆喝。手机导航业务以其快速便捷的更新能力和低廉的价格，开始对汽车预装电子导航业务形成冲击。随着竞争的白热化，手机导航地图免费彻底冲击了高德的生命线，最终迫不得已卖身阿里，至此，地图ToB盈利的时代结束，进入了ToC为主的时代。

　　ToC的互联网时代，地图该如何盈利，地图厂商门都做了积极的探索。比如百度地图在O2O领域的探索，尝试以周边模式为用户推荐吃、住、行等服务，引入商家POI详情和点评数据，引入酒店预订服务，引入出行打车服务等，但是由于线下资源引入线上成本过高，各个线下领域寡头林立，进入门槛巨大，各种尝试均不理想。在移动互联网时代，地图产品只能做到有营收，但远远谈不上盈利。

　　最后，不管是百度地图也好，高德地图也罢，都选择了深耕技术，优化产品，作为产品矩阵的基础服务为其他产品倒流。

　　在人工智能时代，无人驾驶的蓬勃发展，让地图产业又一次站在了时代的风口。高精地图作为无人驾驶不可或缺的基础服务，成为创业公司和无人驾驶企业争相抢占的新高地。

　　时代轮回，地图在经历了ToC移动出行市场需求巨大，盈利难求的窘境之后，又重新回到了ToB的对接车厂寻求突破的新的发展阶段。

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