中国成这个领域最大市场全球一半资金将涌入-随便找财经网

中国成这个领域最大市场全球一半资金将涌入

　　新能源汽车的话……问题也挺多的了，电池生产污染大吗，更换旧电池怎样处理，看看自家的家用小号电池最终去向，我建议有偿回收废旧电池，环保加大监管力度，正视社会发展所产生的污染源处理，加大废旧产品再利用这些问题其实都是亟待解决的了。

　　随着石油日益枯竭，加上环保要求转趋严格，纵横全球上百年的汽油引擎，很可能在不久的将来吹熄灯号。取而代之的，将是包括电动车在内的新能源汽车，因此包括戴姆勒、BMW、VW、通用、福特、丰田、日产及本田等全球车厂早已跃跃欲试，进行研发燃油引擎以外的替代引擎，电动车自然成为众家国际车厂最看中的新时代汽车。

　　为什么现在的电动车的问题这么紧急呢？因为很显然的一个问题就摆在了我们的面前，那就是石油资源肯定要枯竭的！按照中国每年三千万台汽车上路的节奏，再过一二十年全世界的石油都不够中国汽车烧的，不搞电动车不行啊！电动车的电池是完全可以回收再利用的，电池不蓄电主要是物理变化，完全可以通过再处理活化利用的。

　　其实真的说起来的话，电动车，现在就一个字，贵。买来贵，相同价位买燃油车档次比电动车高出不是一点点。充电贵，很多电动车根本不能用家里的电来充，都是去公共充，除了充电费用还有服务费还有停车费，算起来比用油还要贵。电池更换贵，电动车用了一段时间电池会衰减，就要换电池了，但换组电池的价顶你买车价格的一半了。如果不是很多城市限牌限号，有几个人买电动车。

　　中国电动汽车的加速发展，缘于高速发展的高速公路网，这个优势是任何国家无可企及的，电动汽车技术与世界水平齐肩，市场优势可以推动中国电动汽车成为引领世界技术的助推器。动力汽车就是再努力，也是枉然，当然咯，现有储能式的电动汽车在技术上缺点很明显：加油站半分钟一辆车都会有排队，电动车要几十倍的时间充电，同样车流量下充电站不要弄成足球场那样大？很多车只有300千米左右的续航，不能适应城际交通，只能市内或者近郊使用。

　　其实我们大家仔细想想看就知道了，旧电池可回收，对环境的污染是可控的，可利用.。然而尾气排放是无法回收无法无法控制的，只有三元催化技术可以减少颗粒物的排放，但是二氧化碳一氧化碳硫化物是无法做到回收的，所以说现在的中国电动车的发展其实还是有很多的路要走的。

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