如果二汽不搬走，十堰的产业结构和人口结构会好过现在-随便找财经网

如果二汽不搬走，十堰的产业结构和人口结构会好过现在

如果二汽不搬走，十堰的产业结构和人口结构会好过现在。这一点是毋庸置疑的事情。再往下说。

当年搞三线建设的时候，大多数人都是为建设二汽来的，直到上世纪90年代中末期一样有家长在外地，在外地上学的人进来。那时二汽的规模挺大的，总部在十堰，重卡和零部件加在一起能够为十堰创造不小的收益。那个时候十堰的影响力在全国也是有目共睹。不管怎么样也比现在好。

中间发生的事情，据说当时二汽要在十堰投资轻卡项目，但是市里面一直不同意。当然，十堰的地理位置确实不怎么样。所以轻卡就设在襄阳，襄阳是平原，在交通方面比十堰开阔。就算别人什么都不行也能做到地理位置和人文情怀的开阔。再加上当时十堰也不愿意争取，所以十堰等于说是由于各种原因自己放走了投资机遇。所以经济一落千丈。现在能用轻卡解决的问题，重卡都用不上。所以襄阳占据了大规模的市场，没有十堰什么事儿。商用车在的投资应该算是额外的收入，就像东风总部保留了十堰这个重型商用车和零部件基地一样。创的收益拿回来一部分，也用来发展武汉市。

相比之下，茅箭区的做法比较开明，失去了这一重大项目不久也在反思，除了东风公司专业厂和东风公司的新项目以外又发展了很多本地民营企业，包括外地投资企业，像什么温州工业园、港澳台工业园，规模大小先不说，至少茅箭区是痛定思痛。所以经济开发区只搞了二十几年就有模有样，产业结构比较健全。十堰这个地方也就是茅箭区最有发展朝气，只是因为二汽搬迁的缘故导致整个十堰经济走下坡路。03年以来一直都不行。一个县区级单位自救能力当然是有限的。引进外资也是因为人口严重流失的背景下的决策。五湖四海的人聚集到十堰是为建设和发展二汽，有着一种情怀。所以有机会，有能力的人都出去了。离开了十堰，甚至也离开了二汽。十堰市觉得地位不如二汽，觉得二汽影响了自己的地位就是不给二汽划地，所以最后也是考虑到一部分人走不了的，或者地理条件需要就只在十堰留下重卡一个项目。

反倒是张湾区，实在不想说什么。没有二汽，张湾区真的什么都不是。幸亏有几个老厂，还有这些年的新项目，才得以吃此老本。当年十堰市一时失误，结果茅箭区马上意识到了，张湾区就不知道该怎么做，毫无心理准备的认为有个重卡、零部件，还有个总部就万事大吉。却没有想过总部搬迁之后的事情。民营企业对于张湾区来说并没有二汽那样较快增值，所以张湾区对于这方面并不看好，所以说句不客气的话，十堰工业新区建了快十年，到现在有什么？说是引进人才，实际上除了东风公司的新建项目和部分旧专业厂搬迁进来，就是一些当地人创办的小企业。其他的还能有什么？只不过是开发当地老乡的土地，一方面要收入，一方面要就业机会。主要都是东风公司的新老企业和当地老乡的企业。最开始规划的时候倒是说的很好听，实际上给人的感觉很失望，十堰工业新区又叫十堰张湾西部工业新区，应该是张湾区下面的。除了包括发展大道在内走高速方便，或者离高速最近的地段设立了东风公司的新老专业厂以外，其他的几乎都是当地老乡的企业。尽管规划的时候说的再好，实际上它不敢离开东风公司，所以看到的这些产业结构也只能如此。

人员结构也不用多说，随着产业结构的变化，二汽总部一走，移民也都走的差不多了，包括他们的后代。现在40岁以下年轻一代的十堰当地人也是一样，能走的一样会走。从人口结构来看，不仅没有朝气，而且随着这些人的流入，十堰已经没有当时那么干净。创卫创文一结束，这些人该怎么样就怎么样，除非是强制禁止。二汽总部搬走之后，张湾已经发展起来，红卫还是城乡结合部。所以张湾的街道比红卫干净一点。茅箭区的人员结构比张湾区略有朝气，因为从产业结构来看更加富有朝气，可以给本地人和外地人更多的机会。茅箭区很开明，九几年的时候就意识到了，所以经济开发区起步时间比较早。反观现在的工业新区搞的乱七八糟，和规划的时候相比失望太多。不过没办法，又想要更多产值，又要安置那些沟里面的村民，本来就没多少地。估计建了双星东风4.0工厂以后就再不可能有条件引进外地投资，东风沃尔沃进入以后，双星东风4.0工厂再一进入，因为这个工业新区向山要地没两年就夭折了，建设森林城市。以后就很难再有地块。所以要早点建的时候就是不当回事，建好了没两年又受到很大程度上的开发限制。开始是增收的不要，等到失去了才知道失误。

其实也有积极的方面，二汽总部一搬迁，十堰作为一个城市，而不是作为在十堰只是单一的作为厂内外物流道路。但是眼光的狭窄，导致这个城市总体感觉非常落后，人口素质比移民在的时候要大幅度滑坡。当年从北京、东北、西北、湖广、江浙一带来的人，现在基本上走的差不多了。二汽总部一搬迁，十堰的城市规划定位定的再稳，具体操作还不是跟不上？还不是很落后？不仅仅是经济方面的落后，还有人的思维，没有受过良好教育，心胸狭窄。因为没有包容性，所以二汽总部走了，二汽总部走了，十堰也就开始走下坡路，仅仅一个茅箭区能扛得住十堰整个地区吗？所以工业新区建的太晚，环境和人文已经决定了不会有多大发展。

还有就是投机者太多了，随便开发一个山包水塘就成了景点，你去蒙不懂的人可以，想去蒙别人，搞得好像别人都没见过不知道怎么回事似的。

所以说，整个十堰当下也就是茅箭区发展最好，最有朝气。大部分区域都不行。二汽一搬迁，带给十堰的创伤是连想都想不来的。其实十堰本身就有自己当年的失误，然而茅箭区意识到了眼前和长远的问题，张湾区连心理准备都没有。如果没有雄厚的工业基础，03年以后更是一文不值。对待民营企业，和茅箭区的做法完全是两回事儿。但是也不能指望茅箭区一个地方。现在很少有工业新区的消息，反倒是有很多经济开发区的消息，这不是假的，而是实打实的。工业新区的前景已经很清楚了。东城和西城更是一目了然，总之，从现在算起，十堰在五十年之内的风气是不可能会有大的质变。外地人也不会有人愿意来，本地人都不见得能留住。五十年后有没有外地人愿意进来发展，能否有较大包容性，也很难有人知道。就连一些当地老乡都知道当时有多荒唐，何况是现在的人？十堰工业新区只是赶上了开发山地的末班车，后来已经没有了多少机会。当时来自五湖四海的二汽建设者们随着总部的外迁大量离去。影响了创收，这个工业新区实际上没有说的那样高大尚，实际上规模和产业结构摆在那里，这只是为张湾区建立的工业园，目的是为了创收，具体做法只是在占地拆迁的同时为当地人提供就业机会，什么引进人才？人才都走的差不多了，都觉得没有发展前景，规模就这么大，所以决定其产业结构也不可能很大，反而被日益本土化。从荒无人烟的地方到现在除了厂房就是厂房，基本看不到生活区。发展大道沿线的东风公司、东风装备、零部件、沃尔沃，还有双星东风4.0工厂，除了这些以外，工业新区再无可能有外地资本。再加上他们并没有合理的实施，在兴丽城附近规划的生活区大多数变成了那些民营工厂。五年前说要在越野车附近建广场，四年后才开工，最近不知道还有没有继续建。

我说完了，大家自己想去吧！对于人员结构，这次我没直说，说的比较中性，如果我再多说一句，那就会和以前一样毫不客气的用词，到时候那些不愿意改，不愿意承认的人，都把我当成羞辱他们的人，集中进来喷我。是哪些人不用问都一样很清楚，留给一些人一点面子，尽管有些人会喷我，我也会在事后看情况选择反驳，在这上面也要坚决捍卫这些人说话的权力。以便知道喷我的都是些什么人，认同我的又有哪些人。

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