大众召回近182万辆帕萨特 创单一车型最高纪录

　大众又摊上事 召回近182万辆“帕萨特”

　　创“单一”车型最高纪录，自2017年12月25日起召回

　　大众在DSG风波和排放门等问题之后又摊上事了。据国家质检总局网站消息，日前，大众汽车（中国）销售有限公司、上汽大众汽车有限公司和一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2017年12月25日起召回1818340辆车辆，此次召回的车型全是“帕萨特”，整个汽车行业“单一”车型召回超过100万辆的仅有这一次。

　　数量刷新召回纪录

　　质 检 总 局 介绍，本次召回范围内部分车辆的燃油泵控制单元在特定负荷情况下会导致非负载电流升高，引起过热，同时因受到安装位置引起的机械压力的影响，造成控制单元内部的电子器件可能失效，导致发动机熄火，存在安全隐患。大众汽车（中国）销售有限公司、上汽大众汽车有限公司和一汽-大众汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换改进后的燃油泵控制单元，以消除安全隐患。

　　上汽大众汽车方面，2011年1月5日至2015年9月21日期间生产的部分2011-2015年款新帕萨特轿车，共计810257辆。一汽-大众汽车方面，2007年1月31日至2014年11月17日期间生产的部分国产2007- 2014年款迈腾汽车，共859869辆；2009年8月7日至2014年11月17日期间生产的部分国产2009-2014年款大众CC汽车，共125820辆。

　　大众汽车（中国）销售有限公司方面，2010年5月29日至2015年1月7日期间生产的部分进口2010- 2015年款迈腾旅行轿车，共计18315辆；2012年7月10日至2014年12月30日期间生产的部分进口2013- 2015款迈腾全路况车，共计3280辆；2009年6月23日至2009年10月29日期间生产的部分进口2010款大众CC汽车，共计799辆。

　　大众其实是国内最早实施双车战略的品牌，国内在售的一汽大众迈腾是欧版帕萨特，上汽大众帕萨特则是美版帕萨特，而CC则是帕萨特的运动版。换言之，此次召回的车型全是“帕萨特”。而且此次召回的数量接近182万辆，整个汽车行业超过100万辆的召回仅有这一次。

　　责任不在两家合资公司

　　据记者了解，本次召回活动是在国家质检总局启动缺陷调查情况下开展的。从召回清单中不难发现，最早生产的车型是2007年，至今已使用刚好10年。这么多车辆10年间都没有发生过问题？是厂家熟视无睹呢？还是没有发现问题的能力？一位姓阳的帕萨特车主向记者表示，“厂家有无能力发现问题是一回事，发现了问题之后愿不愿意召回又是另一回事，这是体现出厂商的责任和态度”。有业内人士表示，近年来的车主维权事件，例如断轴和变速箱等问题，被投诉的对象基本集中于欧美系。日系车召回数字确实惊人，但很多情况下是主动召回的。