各个主要行业用油需求变化趋势分析(5)-随便找财经网

各个主要行业用油需求变化趋势分析(5)

（3）客车

在国家电网、南方电网、中海油及地方政府的大力推动，换电站（更换电池）的建设得到了快速发展，与私家车不同，一旦快速换电站网络布局完成，电动客车可以获得快速普及。过去很多年，LNG客车在一线城市的快速普及也从一个侧面证明该点。换电网络的建成，使电动客车有望成为城市公交系统更新的主流车型。普及的动力来自：一、与天然气客车比较电动客车真正实现零排放，可极大降低城市污染，这对北京等一线城市有着重要的意义；二、电力客车的运营成本较柴油、天然气有着明显的竞争优势，亦可充分利用晚间闲置的电力资源；三、电动客车符合政策的发展方向，电动客车的普及率是衡量地方政府的重要政绩之一；四、换电系统的普及对电动汽车工业及换电站的普及有着巨大的帮助作用。从长线看，电动客车的普及将对客车用油市场产生较大的冲击。同时，地铁、高铁、私家车都有客车形成较为明显的竞争关系。综上，客车用油市场未来出现负增长属于大概率事件。（省略建议）

（4）出租车

全国大约有100多万辆出租车，每年需要5万吨左右汽机油，是一个较大的细分市场。由于出租车是以营运为主的车辆，如果充电站及换电站获得普及，电动出租车的成本优势将完全显现出来，政府补贴将使出租车司机更愿意尝试使用电动出租车。目前，电动出租汽车的实践已经在全国一线城市率先展开，北京、杭州、广州、深圳、花都、成都、合肥、新乡等城市都开始积极推广纯电动汽车。据估算截止2012年年底，电动出租车的保有量有望达到8000辆，并将以每年翻一番的速度增长。这对传统出租车用油市场产生一定影响，随着时间的推移，这种影响将不断扩大。（省略建议）

（5）私家车

中国私家轿车的保有量一直呈现高速增长的态势，2012年，这种增长态势开始出现疲态，增速极大放缓。影响因素：一、北京、上海、广州等一线城市开始对汽车采取限购措施，极大地抑制了这些地区的汽车消费，使这些地区大量具有购买能力的消费者失去了购车机会；二、低端电动汽车在县城以下市场大量销售，凭借良好的性价比、超低的使用成本、和零税费，低端电动汽车增长十分迅速。在没有政策允许的情况下，山东的低端电动汽车已经跨省销售到河北、河南、东北等地区。据大众日报报道：2011年山东有统计的低速电动汽车产销量77209辆。同比增长167.6%。2012年上半年，有统计的低速电动汽车销量突破4.4万辆，同比增长74.8%。低速电动汽车有望创造山东农用车及中国电动车曾经创造的奇迹。换言之，低速电动汽车每销售13万辆，私家车市场每年销量就会降低1个百分点。按照现有低速电动汽车产能估算，2012年，全国低端电动汽车产销量将达到20万辆。未来3年，低速电动汽车将保持每年翻一番的水平增长。三、由于经济的不景气，汽车使用成本的上升和居民可支配收入的相对减少三项因素抑制了消费者的购车需求。当然，从长期看，汽机油轿车的增长将受到电动汽车的冲击。2012年，杭州首创电动汽车租赁模式，消费者仅需每月支付1000多元租金（包含电费），即可获得一辆电动汽车的使用权。这一模式促使汽车使用成本已经远低于传统内燃机汽车的使用成本。到2012年年底，杭州将建设完成较为健全的充换电网络。按计划2年之内，杭州要发展2万辆电动租赁汽车，主要针对工薪阶层客户。国内其他城市也和杭州一样都在摸索相应的电动汽车推广模式，在企业和政府的双重推动下，成熟的电动汽车模式将会更快获得应用，这将对汽机油需求的增长产生影响。（省略建议）

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