庞氏青年水氢汽车梦:多看一眼会知道那就是一个局

　　近日，工业和信息化部则针对“水氢汽车”事件表示，截至目前，仍未收到青年汽车公司该车型的产品准入申请，该车型未获得产品公告。按照《道路交通安全法》规定，目前这款车型不能生产销售和上路行驶。

　　在“水氢”舆论爆发后，南阳市立即表态，称目前项目尚未立项、没有实质性启动，不存在40亿元投资问题。

　　大门被打开，61岁的庞青年在他租用的厂区里直面来自全国的媒体记者。30多摄氏度高温下，他仍坚持西装革履，说话时眼神坚定，展现出一副袒露心扉的神态。

　　他身处的地方，曾是河南省南阳市的老牌知名企业南阳二机石油装备（集团）有限公司的厂区。这家工厂几年前效益下滑，有了空余的厂房，在当地招商引资大潮中前来的庞青年便租用了其中的一些厂房，作为他实践“水氢汽车”梦想的大本营。

　　“水氢汽车”将庞青年和南阳拉到了聚光灯下，质疑声扑面而来。舆论能量波之下，一边是庞青年的种种过往被掀开，批评的声音将其近年的所作所为直接称为“庞氏骗局”，赞誉者则将其视为坚持梦想的英雄；另一边，有冷静的观察者提出疑问：是谁成就了“庞青年”？南阳这样的欠发达地区，在市场经济中恰如血气方刚但也不免冲动的青年，他们渴望发展，对“大项目”充满膜拜，却常常对“陷阱”还是“馅饼”失去判断。

　　造车梦

　　当庞青年还是一个青年时，他的梦想便已经开花结果。

　　21岁，他便创办了一家胶带厂，彼时，正是中国的改革开放“元年”。

　　1986年，28岁的庞青年创办橡胶厂。同年，著名的永久自行车集团成立，庞青年的橡胶厂成为了这家新集团的轮胎供应商，并由此在自行车行业内推而广之。

　　1993年，庞青年的橡胶厂变更为浙江杭通集团，经营范围开始涉及摩托车、汽车轮胎的生产、销售，算是开始与汽车行业有了一点交集。这一年，他的同乡李书福开始生产摩托车。

　　以上经历，常见于各种与庞青年个人有关的新闻报道中。

　　1995年，通过卖轮胎与汽车行业有了交集的庞青年正式跨入这个行业，与北京北方车辆制造厂、金华经济技术开发区合作成立北方福来汽车公司。同年，李书福创立吉利汽车。

　　此后三年，北方福来汽车公司经营惨淡，走到破产边缘。1999年，这家公司改制，庞青年成为了控股股东——他把赌注全部押到这家濒临破产的企业，却也迎来了人生的高光时刻。

　　“你可以说他有战略眼光，也可以说他好赌——他好像两方面都有。”一位曾经与庞青年打过多年交道的汽车经销商评价说。

　　金华青年汽车制造有限公司随之成立，这是庞青年第一次将自己的名字与一家企业、一个行业放在一起。此后多年，他反复强调自己始终有着强烈的造车梦。

　　他引进德国NEOPLAN客车制造技术，专业生产青年·尼奥普兰系列豪华客车，这个车系一度占据国内豪华客车70%的市场份额，其中，国内200万以上价位的客车市场被其独占。借着豪华客车成功的东风，他又与德国MAN合作，进入了重卡领域。

　　2004年，庞青年又一次将眼光锁定到一家困难重重的企业——贵航云雀汽车公司——庞氏的青年汽车（以下“青年汽车”为庞青年家族所控企业统称）以1亿元将其收购。

　　从当时披露的信息来看，成立近十年的云雀汽车，总共仅生产了一万多辆汽车，这样的企业对贵航这样的大国企来说不足挂齿，但庞青年看到了其中的核心价值——云雀汽车拥有官方认定的轿车造车资质，这是众多像青年汽车这样的民企可望而不可即的身份证。

　　青年汽车通过收购“云雀”的交易获得了一张轿车生产“牌照”，由此进入乘用车制造领域。业内对此的看法是，在汽车生产采取“目录”制的环境下，以1亿元获得一个造车资质，代价并不算高。

　　至此，青年汽车实现了在汽车全领域（客车、卡车、乘用车）“通吃”，庞青年被称为国内汽车行业唯一也是第一个横跨三大领域的人。

　　2007年年底，庞青年正式将“云雀汽车”更名为“青年莲花”。

　　青年汽车的官方网站资料显示，该集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，是一家生产、销售NEOPLAN客车、MAN重型卡车、莲花轿车及汽车零部件的综合性汽车工业集团。

　　“圈地”与烂尾

　　庞青年的造车梦想看起来顺风顺水，于是他便开始设想他庞大的汽车王国蓝图。

　　2009年左右，庞青年突然公开向外界抛出了一个高达444亿元的总投资计划，宣称要在全国建立十大生产基地，以使青年汽车的总产能达到146.3万辆。这是一个令行业内外都瞠目的宏大计划。

　　多数人从事后的结果反推，都认为是前期发展过于顺利让庞青年犯了“大跃进”的错误，才提出了这样一个计划。

　　与庞青年打交道多年的汽车经销商则有自己的猜想：“可能（青年汽车）内部出现了一些困难，他（庞青年）想通过一些‘非常手段’来遮盖这些困难，并使他的汽车王国梦想不受影响。”他提醒，青年汽车的盈利核心还是豪华客车，但动车、高铁的出现使之受到冲击，而庞青年又有心在乘用车领域进行扩张，需要巨大的资金支撑。

　　在这个计划公开前，庞青年将瑞典的萨博汽车定为他的又一个收购对象。当时的媒体报道显示，尽管最终未能如愿收购萨博汽车，但青年汽车为此花费了1.1亿欧元。

　　“资金压力可能让他（庞青年）有点急，同时，有些项目可能最初也想好好做，但最终有心无力。”经销商猜想。

　　2011年8月，鄂尔多斯(8.290, -0.05, -0.60%)市有关方面与青年汽车签订投资协议，青年汽车承诺在当地投资290亿元，实现年销售1600多亿元，利税530多亿元。其中，承诺在当地投资瑞典萨博汽车AB项目，并计划年销售1126亿元，实现利税332亿元。当地则给该项目配置相应的煤炭资源或开采矿权。

　　但就在收购尚未成功、生产线也没有投产、政府承诺的煤炭指标还没有兑现的情况下，青年汽车就将煤炭指标转卖给一家能源企业，并收取了2亿元定金。最终青年汽车收购萨博汽车失败，鄂尔多斯政府决定不再给其煤炭指标。准备接手煤炭指标的企业向吉林白山警方报案，称遭诈骗。警方对庞青年立案侦查。

　　自始至终，青年汽车并未在鄂尔多斯进行实质性投资投产。但类似鄂尔多斯的有始无终的烂尾项目，并非孤例。

　　2010年，青年汽车承诺投资267亿元打造石嘴山汽车项目，石嘴山政府对该项目配套煤矿。据《中国经营报》报道，配套给青年汽车的煤矿被转卖，变现金额高达10亿元。2014年，该项目因拖欠员工工资被彻底叫停。

　　2010年，曾被称为连云港(4.850, 0.01, 0.21%)市有史以来引进的最大汽车产业项目、总投资27亿元、年产5万辆轻型汽车的连云港青年汽车项目烂尾，当地政府随后收回了该项目的土地。

　　2013年，庞青年向媒体确认六盘水和海宁项目已停止，称青年汽车将集集团优势和优质资源力量建设好浙江杭州、金华、山东三大基地。但事实上，三大基地中的两个已经烂尾。

　　浙江杭州项目2008年开始投资建设，是青年莲花汽车的生产基地和注册地。2017年，青年莲花破产清算。同时，杭州江东工业园区方面向青年莲花汽车追偿2008年至2016年3月的债务本息合计8.79亿元，杭州萧山经济技术开发区国有资产经营有限公司也向青年莲花汽车追偿约1200万元的借款。

　　在山东济南，因未兑现投资、投产承诺，当地政府对青年汽车提起诉讼，要求拿回5.3亿元投资款；山东泰安市高新区管委会则在2015年收回了泰安青年汽车有限公司400亩工业用地，并计划将该公司打包出售。

　　贵州省六盘水市工商联曾在“两会”提案中点名批评了青年汽车——“由于对招商企业没有建立相应的违约惩罚措施和退出机制，少数投资者缺乏诚信，只是利用园区优惠政策大搞‘圈地运动’或‘圈资源运动’。如引进的青年汽车生产项目等留下的后遗症，很值得总结和反思。”

　　外界纷纷对庞青年在各地投资的真实意图表示怀疑。但他直接回应，“傻瓜才会圈煤圈地。我们闷着头干技术的人，不屑干这事。”

　　直面争议

　　“闷头干技术”的庞青年再次被拉回到聚光灯下，正是因为他所热衷的“技术”。