发布时间:2019-03-27 09:50:11 文章来源:互联网
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中国恒大表示,3-5年成为世界规模最大的新能源汽车集团,你看好吗?

  没有整车制造技术,于是恒大就收购了国能电动汽车瑞典有限公司(NEVS)51%的股权,成为控股股东,进而间接控股瑞典萨博汽车公司;

  做电动汽车,电池是最为核心的部件,为了保证自己的供应,恒大收购了卡耐新能源,卡耐新能源是由国资委直属机构中国汽车技术研究中心与日本ENAX等共同创立,是国家动力电池和电池系统系列标准的主要制定者之一。

  电动汽车需要电机驱动,恒大没有,于是恒大又以5亿元收购湖北泰特机电有限公司70%股份,从而间接控股荷兰的e-Traction公司,而这家荷兰公司是国际领先的轮毂电机及电动汽车驱动系统研发生产企业。

  造了车得卖出去吧,得有自己的销售网络,于是恒大以145亿元巨资入股广汇,而广汇就是中国最大的汽车经销商之一。

  集齐了整车制造、电池、电机、销售网络,恒大的汽车版图布局似乎成型了。但造汽车哪里是拼图啊,这些不同的资产组合到一起,一定就能召唤出一头“神龙”?事前显然没有那么简单。这些资产,只能是给恒大提供电动汽车制造的必要条件,而恒大能够敲打出什么车型来,需要非常高超的系统性的人才,这是整个行业非常稀缺的。

  许家印说,“你还不能忘记,我是车间主任出身,在制造业干了十年”。确实,80年代,许家印在河南舞阳钢铁公司热处理车间工作了8年,通过技术、管理、流程优化等手段,将车间管理得井井有条。而且许家印确实是个好工人,在1987年冶金工业部颁发的奖项中,舞阳钢铁公司获得了23个项奖,许家印自己就占了6项 。

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