ofo前员工临走前反映内部虚报和贪污 戴威回了邮件.(4)

　　在ofo，戴威亲自抓的两个部分，一个是区块链，一个就是B2B。

　　据媒体报道，其车身广告，最低价位是160元/辆/月，加了车轴部分广告的品牌定制是2000元/辆/月。ofo在6月份曾经宣布，B2B事业部成立两个月，业务营收超过1亿元。

　　但李铭提到，这块深受重视的业务卖得并不好。“B2B偶尔谈成一单，大家都高兴得要命。”

　　ofo内部实行全员B2B计划，作为城市经理，他也试图帮ofo的车身广告谈客户，但是坦言很不好谈。他的心态多少代表了ofo城市经理的普遍心态：“又没给钱，我干嘛去谈？就算有提成也不多，我多填点报销就好了，说不定还比这个多。”

　　11月23日，ofo与PPmoney理财平台异业合作推出了一个退押金的新形式。 ofo用户可以“一键升级”，成为PPmoney新用户，将99元押金转变为100元PPmoney特定资产，以另一种方式退回押金。但该理财服务上线不足一天，就在各方声讨声中下线。

退押金操作流程

　　这一切，都显示着，ofo真的没钱了。

　　巨大的压力下，戴威承认ofo真的很困难。据《中国企业家》报道，戴威在11月14日的内部会上承认，三四个月前想过放弃，因为“真的没钱了，不想管了。”

　　关于最受外界关心的问题，他回答，ofo不会倒闭，其他都有可能。

　　离开后的李铭，偶尔会想起2018年初举办的年会上沉重的气氛。他提到，ofo勒紧裤腰带给大家发了年终奖，他很感谢ofo最后对员工的情义，但也认为今日的局面是必然的：“ofo的失败，在于投资人太疯狂、公司扩张太快，管理没跟上，出现了各种各样的问题，最后失控。”