东风本田CR-V上市两月即召回 召回前曾冷对用户投诉(3)

　　据了解，目前该情况只出现在中国市场。由于北美地区先于中国量产2018款CR-V，使用的是上一代的电子制动助力器，因此没有发生类似的问题。

　　东风本田强调，导致全新CR-V制动系统出现问题的EBB电子助力制动系统为博世设计与开发，同时本田提供了开发要件。加藤文男称，在收到CR-V第一起投诉的时候，就跟博世的技术人员到现场调查。到第二起投诉时，博世的德国总部组织了专案组，加大投诉问题的技术分析支持力度。

　　但是，EBB技术并非首次大规模应用于汽车上，同样使用类似系统的还有迈凯伦P1、路虎揽胜以及阿尔法·罗密欧Giulia等车型，但这些车型并未因EBB故障发生过召回。

　　不少业内人士认为，即使完全是供应商设计问题，但作为汽车生产商，东风本田仍负有把关不严的责任。东风本田方面也承认，尽管刹车系统故障只发生在极小部分车辆上，但在车辆的耐久性测试中确实未发现过此类故障。有业内人士分析称，对于汽车厂商来说，这样的测试未能达到严苛标准，如果安全把控工作能够更严谨、更细致，新车一上市就出现“刹车门”召回事件的几率会更低。

　　3 召回前官方“失声”

　　更值得注意的是，尽管在新车大批量交付后不久即爆出“刹车门”事件，但在召回实施之前，东风本田官方对用户投诉一直保持沉默。