现在某快递公司1.8元寄全国，快递员派件费每件1.5元，公司是怎么从中盈利的？-随便找财经网

现在某快递公司1.8元寄全国，快递员派件费每件1.5元，公司是怎么从中盈利的？

　　快递公司在运营过程当中有很多成本，比如揽件成本、分拣成本，运输成本，派件成本，信息服务成本等等，这些成本如果是跨省运输，加起来有可能比两块钱还要贵。

　　正常情况下，一个10块钱的快递其成本构成具体如下。

　　可以明显地看出快递的各项成本实际上是比较贵的，单是中转费就达到两块钱，这个比1.8元的快递费还要高，看到这很多人可能都不理解，现在有些快递公司1.8元都可以全国包邮，那他们靠什么来赚钱呢？

　　首先从全国范围来看，真正1.8元包邮的还是比较少的，目前大多数快递公司起步费都是5块钱以上，也说寄某一个快递不管大小是多少，最少都需要5块钱以上。

　　真正能够实现1.8元全国包邮，主要是针对那些出货量比较大的电商平台，特别是在江浙沪这些电商非常发达的地区来说，快递费2元以下全国包邮是非常普遍的。

　　而且最近两年时间，快递价格还有持续下降的趋势，特别是进入2020年以来，快递价格持续下滑，根据相关数据调查显示，进入今年以来，通达系单票收入集体下滑25%以上，已经逼近2元，其中申通的降幅最大，过去几个月时间，申通的单票价格下降1/3，已经由1月份的3.3元下降到目前2元左右。

　　那这些快递公司收费这么低，他们靠什么来盈利呢？

　　1、薄利多销。

　　快递行业目前竞争非常激烈，除了四通一达之外，还有顺丰、京东，还有其他物流以及快递公司，所以行业竞争非常激烈，而且快递行业的同质化非常严重，客户换快递公司的成本非常低，如果某个快递公司价格比较高，而另一个快递公司价格比较低，用户随时可以切换，成本非常低。

　　正因为行业竞争非常激烈，所以各大快递公司为了巩固自己的市场份额都纷纷下调价格，以占领更多的市场，特别是对于电商这种大客户来说，各大快递公司给的价格都非常低。

　　通过降低价格之后，这个些快递公司主要是通过薄利多销，哪怕一单只赚一毛钱，但如果单量比较大，网点能够赚的钱也是比较多的，比如对一个电商平台来说，如果他每天能够派发1万件，每一件快递公司能赚两毛钱，一天也有2000块钱的收入，这对于网点来说还是比较可观的。

　　2、总部奖励。

　　对快递公司来说，他们的收入除了自己分成之外，如果快递单量达到一定的要求之后，总部会给予一定的奖励，这些奖励从某种程度上可以摊低快递网点的成本。

　　3、削减快递员收派件费。

　　从现实来看，很多快递公司降低快递收费实属无奈之举，毕竟市场竞争太激烈了，而在收费降低之后，快递公司只能从各种环节来降低成本，尤其是对于那些加盟网点来说，在总部降低快递费之后，他们的利润空间被大大压缩，这时候他们只能通过压缩运营成本来维持运营，比如降低快递员的收派件费。

　　以前一个快递员收一个快件，有可能有三块钱的奖励，派一个快件可能有1.5块钱的提成，但是经过价格战之后，目前很多快递公司快递员的提成都纷纷被压缩。

　　目前在江浙沪地区，四通一达的快递员的派件提成已经下降到0.6元，甚至是0.4元左右，在扣除短信费电话费之后，实际上他们每单可能拿到0.25元左右。

　　4、自己承担亏损。

　　快递公司大幅降低快递费实际上损失最大的还是各大加盟商，因为在快递费降低之后，快递公司总部的收入其实不会受到太大的影响，顶多是利润降低了，而对于加盟商来说，他们有可能出现亏损。

　　因此过去一年多时间，我们看到有不少地区的快递加盟商都纷纷停止派件，甚至出现一些争端。

　　进入2020年3月份以来，已经有湖南，河南，江西等多地快递加盟商发布联合声明，因总部派费下调导致无法经营，只能停止快件的揽收和派件。在今年4月份的时候，河南省横川县三通一达的5家快递加盟商，因上一级网点下调派费决定将下级乡镇派费降至0.6元每件，结果引发了乡镇代理网点的集体罢工。

　　而且在快递费价格战的背景之下，各大快递公司的利润也不断被压缩，比如2020年上半年，申通的净利润同比下滑91.5%，韵达的净利润同比下滑47.47%。

　　由此可见，在快递价格战当中，各大快递公司从快递公司总部到加盟商承受的损失都是比较大的，当然在快递费价格战当中，受益最大的就是那些电商平台，因为快递费降低了，他们的运营成本就降低了。

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