不能忍！为应对特朗普汽车税，欧盟“联手”4国反击，中国也……

5国“联手”反抗美国汽车税？

讯：尽管欧委会主.席容克访美之后，美国与重要盟友之间的（贸易）争端暂缓，但包括欧盟在内的主要汽车生产国计划在没有美国的情况下举行会谈，以应对特朗普推动征收汽车（关）税的威胁。

据彭博社报道，三位知情人士称，来自欧盟、加拿大、墨西哥、韩国和日本的代表将于7月31日在日内瓦召开会议。知情人士表示，会谈的主题是：如果美国坚持对外国汽车征收高额进口（关）税，这些国家将怎样共同应对、怎样去推动世界贸易组织(WTO)的相关改革。

两名不愿透露姓名的官员向彭博社表示，与会各国将探讨签订致力于削减汽车（关）税的国际协议的可能性；但也有知悉相关情况的官员表示，讨论降低汽车（关）税的协议不是正式议程中所包含的部分。

据彭博社目前获取的名单，已经确定参加本次会议的各国贸易官员，包括：欧盟贸易总干事德马提，墨西哥经济部副部.长贝克，加拿大国际贸易部副部.长萨金特和日本外务省高级副大臣山崎和之。

特朗普汽车税“害人又害己”

7月25日，据《华盛顿邮报》援引知情者消息称，多位特朗普的高级经济顾问认为，特朗普计划今年晚些时候对接近2000亿美元美国进口汽车征收25%的（关）税。

该报称，尽管多位共和.党和商界高管都认为，征收汽车（关）税可能会破坏美国经济并造成政治混乱，特朗普仍希望征上述（关）税。

据美国官方数据，去年美国进口汽车总值达创纪录的1920亿美元，而特朗普却可能对高达2000亿美元进口汽车征（关）税，这意味着特朗普将对所有进口汽车征税。

实际上，通过提高汽车成本，（关）税将导致国内外所有汽车市场的汽车价格上涨；此外，较高成本反过来会导致需求下降，美国汽车销售和生产下降，最终将导致汽车行业的就业机会减少。

另外，美国征进口汽车（关）税最受影响的是欧盟。按金额计算，仅仅是德国，就贡献了全球超过20%的汽车出口量，是全球最大的汽车出口国。排在其后的日本贡献了约13%的出口量，美国占比7.2%，居第三位。

中国如何应对？

那么，面对美国对进口汽车的征税政策，中国是如何应对的呢？

根据财.政部发布的公告，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关.税降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关.税降至6%，平均降税幅度46%。

财.政部强调，中国主动降低汽车进口（关）税的主要考虑的是进一步扩大改革开放的需要，是汽车产业推进供给侧结构性改革和转型升级的需要，满足消费升级的需求。这是中国基于发展需要作出的战略抉择。

综上来看，小编认为，如果美国坚持对进口汽车进行征税，那么全球主要汽车生产国别无选择，只能进行“报复”。而在特朗普的“一意孤行”下，美国汽车必将被全球多边协议彻底抛弃。