纪念贾跃亭“跑路”一周年：甘薇这一年从女星到老赖(2)

　　其实贾跃亭亏欠甘薇太多了。在甘薇嫁给贾跃亭的10多年里，老贾一共“跑路”过两次，一次是甘薇给他生双胞胎女儿之前，2014年贾跃亭曾跑路到海外半年多的时间；第二次就是甘薇给他生完一个儿子之后，就是2017年这次他跑到了美国。

　　而且甘薇甚至事先并不知道老贾会留在美国不回来，2018年1月3日，甘薇熬夜写了篇《一位妻子的真情告白》，其中提到：

2017年7月1日，我跟往常一样，给老贾准备好了去美国出差两周的行李。

　　结果老贾两周的行李，在美国一用就是一年了。

　　甘薇曾经在去年有段时间压力很大，非常埋怨贾跃亭。贾跃亭面对媒体亲口说“连小薇都不相信我了”。

　　不过在12月23日，前盛大文学CEO侯小强爆料甘薇当时正在美国陪在贾跃亭身边之后，甘薇又对贾跃亭死心塌地起来。以贾跃亭全权代表的身份回国处理债务，并在微博中多次力挺自己的老公，称“老贾，值得我为他付出！”

　　可惜这一“付出”还没看到明显的结果，她就被法院判成老赖了。至今甘薇的微博已经有3个多月没有最新消息了，也不知道她如今过的怎么样。

　　女人啊，如今流的泪，都是脑子里灌得水。这话说的一点儿都没错。

　　贾跃亭在美国的364天，造车进入新高潮

　　在贾跃亭滞留美国的364天里，造车行业里也掀起了新一轮的资本大战：

2017年12月13日，阿里战略投资小鹏汽车数亿元。

2017年10月13日，腾讯领投蔚来汽车10亿美金D轮。

2017年12月6日，百度资本领投威马汽车10亿美金C轮。

　　目前想要进入造车领域，10亿美金的投融资将是一个门槛。

　　而在国内造车的不仅仅这三家，还有零跑、拜腾、电咖、爱驰、奇点、游侠以及车和家等公司，它们的产品覆盖了各种价位，各种类型的电动车。

　　一场造车高潮已经来临。未来贾跃亭的FF91在回国的路上，还将面临这些对手的激烈竞争。

　　目前贾跃亭的对手们正奔跑在不同阶段，小鹏汽车还处于调侃贾跃亭的阶段——创始人何小鹏在FF宣布恒大的投资后，这样评论到：

又见财技，做个空壳公司20亿美元投资，然后8亿美元通过借债方式并购……类似之前的乐视体育，坐等几年后的反转版本。每个人都以为自己是聪明人啊。

　　蔚来汽车已经开始向普通订户交付量产电动车，李斌在6月30日也对外宣称“我们不是PPT造车”，以示区隔。

　　特斯拉在经历了一段时间的产能危机后，经由创始人马斯克住进工厂睡地板，也终于达到了周产5000辆车的目标。

　　有趣的是马斯克在完成目标后，写了一封内部信，说“现在才感觉特斯拉是一家真正的汽车公司了”。

　　这可羞煞了贾跃亭与国内这帮造车的兄弟们，以后周产量达不到5000辆，可别说自己是汽车公司！

　　贾跃亭造车的时间窗口，最多还有半年时间，据说他拿到恒大融资时已经有过对赌协议，如果无法在2019年第一季度兑现首批电动车量产交付之承诺将失去对公司的大部分投票权。

　　失去了公司的控制权，贾跃亭有没有可能被踢出公司，进而失去留在美国的资格呢？

　　贾跃亭何时才会回国？

　　其实老贾在今年4月就被腾讯爆料过，已经失去了法拉第公司第一大股东的位置，接盘人就是恒大集团，而老贾让出这一位置的条件是“锁定FF的CEO 15年”。

　　贾跃亭为何会对FF CEO职位如此看重呢？原来早就有媒体“西洋参考”分析过，目前贾跃亭持有的签证很可能是L1签证。这是非移民工作签证，指的是跨国公司内部被调动的经理或具有特殊技能的的职员所具有的签证或者身份。美国法律允许L1签证申请人的配偶和21岁以下子女随行。

　　L1签证也分AB两种，L1A是跨国公司内经理级高管持有，最多可在美国停留7年之久；L1B是具有专业知识的雇员持有，最多可以在美国停留5年。

　　贾跃亭去年飞赴美国时，曾宣布辞去乐视网(3.700, 0.07, 1.93%)的所有职位，但仍保留了乐视汽车董事长一职，用老贾的话说是“像我们做的这件事，必须有创新精神，只有创始人亲自来做，才有可能”，而客观来看，他保留董事长一职，对他申请L1A签证也是非常有利的。

　　那么保留FF CEO一职15年的要求，贾跃亭会不会有从拿签证到办美国绿卡所需时间这方面的考虑呢？这个我们不得而知。

　　但我们更愿意相信老贾是真心想造车，而且真心想还债，毕竟他也曾为梦想窒息过。

　　至于贾跃亭何时回来？或许是半年以后，又或许是7年以后，又或许……