董明珠去留疑局：一颗红心 完成去留两种准备的布局(2)

　　董明珠曾经运作由格力电器出资130亿元收购珠海银隆，但被股东大会否决了。可这并没让董明珠知难而进。2016年年底董明珠拉来万达王建林和京东刘强东共同出资约30亿元，获得了珠海银隆22.39%的股权。其后，董明珠意犹未尽，两次增资，成为仅次于成为珠海银隆创始人魏银仓的二股东。

　　2017年2月，董明珠促成了格力电器与珠海银隆高达200亿元的合作，从此珠海银隆开始了疯狂的“圈地运动”。在其后9个月，珠海银隆几乎以每月一个新建产业园区的速度签下各种项目，从2016年12月到2017年8月，珠海银隆在兰州、南京、天津、洛阳等地共计签署11个新建产业园区，其中7个在建。据统计总耗资需求超过800亿元。

　　事实上，珠海银隆2017年业务并没有因为董明珠成为股东迎来井喷，而是出现了危机。2017年，珠海银隆确定的电动客车年度销售目标为3万辆，但实际上订单数仅为6000辆，与目标相去甚远。

　　完成去留两种准备的布局

　　从公开资料了解到，珠海银隆以生产电动大巴、电动皮卡、电动商务车为主，并没有乘用车生产资质和经验。

　　要生产乘用车，珠海银隆还得靠代工厂。2017年6月，珠海银隆曾经公布一款广通SUV车型照片，后来被证实是与第三方合作生产，珠海银隆只提供电池、电机等配件。为弥补短板，董明珠还动起了老牌车企天津夏利的主意。2017年9月，董明珠带领格力电器团队参观天津