问一下，你觉得波音会和商飞合作产飞机吗？这样是不是双赢？-随便找财经网

问一下，你觉得波音会和商飞合作产飞机吗？这样是不是双赢？

　　商飞为了适航证以及进入其他海外市场领域，采取的就是对外合作双赢的策略来搞大飞机项目，但这条路从当前最新消息来看并不好走，最终我们仍可能回到完全独立自主研发的道路上。

　　1、商飞现阶段本就采用合作方式互盈模式

　　题主不妨去看一下商飞的供应商名录，里面涉及了一大批的海外航空设备厂商，两大核心系统都由通用提供，既Leap-1c发动机和航电系统，而霍尼韦尔则提供刹车控制系统，包括电传飞控、辅助动力装置等系统，此外还有不少子系统也都是由这些老外供应商提供。

　　而波音早在2016时也曾和商飞签署过合作协议，双方就航空领域的一些事项进行合作研究，同时在国内也成立了合资公司对国内购买的波音737进行内饰安装和喷漆。

　　因此，商飞目前采取的整体运作模式就是广泛和世界主要供应商合作，通过这种市场来换技术的方式来走出自己大飞机的第一步。

　　2、合作模式恐无法长久进行，最终仍将走自研道路

　　最近一则准备给商飞C919断供发动机的消息引发热议，因为如果此事如果最终得到落实，那么商飞打飞机项目必然会延期。

　　发动机是飞机的核心设备，即便我们国内有性能较差的发动机顶上（事实上还没有），也将会大大影响整个打飞机项目进度，因为一旦更换发动机很多子系统都将受到牵连，许多已经完整验证的项目都将重头来过。

　　同时，从这则消息我们也能看出，为了遏制我国的发展，将从各方面来进行打压，其他方面不说，单就科技领域就有2018年的中兴，2019年的化为，2020的商飞。

　　因此我国未来想要真正取得突破，只有回到自研这条路上，只有真正掌握核心技术，才可能彻底打破现有随时被卡脖子的局面。

　　Lscssh科技官观点：

　　因此，对于题主所说的波音和商飞合作能取得共赢，这只是一厢情愿的事情！这世上只有赢者通吃这一条道路可走，核心技术也只有靠自研也能真正做赢家。否则，你只有被剥削的份！没有掌握核心技术的弱者，所谓的合作也只是人家吃肉你喝汤而已。

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