渤海湾跨海通道规划已报批建成后烟台到大连仅1小时-随便找财经网

渤海湾跨海通道规划已报批建成后烟台到大连仅1小时

　　两边都各执己见，最终妥协下来是，隧道和桥梁结合体。其实这种妥协完全没必要，修建大桥是最合适的方案。但是让铁道部专家放弃最初意见，他们又不愿意自打脸。这种一半一半和稀泥，完全没必要。铁道部，想建隧道。因为招标建设以及管理维护都是铁道部说了算。两省地方想建公铁两用桥，因为建成后，可以收取汽车通行费，而且可以让地方参与招投标建设。

　　两地一直希望修建一条铁路与公路兼并的跨海通道以缩短交通距离。早在1992年，渤海海峡跨海通道的研究就启动，但由于项目投资高、技术难度大、生态风险高等因素，跨海通道一直处于研究阶段。今年全国两会上，烟台市委书记张术平表示，根据专家论证，希望从烟台蓬莱经长山列岛至辽宁旅顺，以海底隧道或隧、桥结合的方式，建设公路和铁路相结合的跨越渤海海峡的直达快捷通道。

　　这里头有个问题就是3000亿，我觉的的山东和辽宁出得起钱。山东可不是集全省的资源只给自己的省会。真的觉得没有花你们的。用自己的钱用来发展自己，还不允许？但是这个工程并不靠谱，不相信会建成的。

　　桥也好，隧也好。主要解决的是人客运输。货运以海运为主。用火车驮汽车过海，方案很简单。即使建公路和铁路两用桥，这样长的距离，也应该考虑成本因素，不通行货车。桥隧之争，最主要的是，地震带的安全问题。当然，这些东西主要主要目的是解决人客快速运输以及长途交通的直达便利性。货运主要靠海运。用火车运载小汽车方案不难解决，也不是什么新鲜事。如果修成桥，则不适宜跑大货车。只同行小汽车的造价能降低一些。桥隧选择，大家担心的主要是地震带的安全问题。

　　当然咯，现在的问题是现在污染已经不小了，建这个工程只会引起更大的破坏!而且对地壳会不会有重大影响?渤海湾一直没什么大地震，这一搞别把我们这个福地搞垮了。都9012了，还不为下一代的生态环境考虑?

　　当然咯，现在的话，战略意义，和西藏修铁路一样。痛了，东北就和东部沿海练成一块，有利于东北发展。否则东北东北人口继续流逝，又要重蹈当年毛子和日本轮番侵占东北的覆辙了。

　　终于等到你，记得高中地理老师曾经设想了台海隧道和辽东与山东半岛海底隧道，想不到就要来了。当然感谢港珠澳先行者的贡献与付出。1977年的时候，我坐在我们家楼梯道上看着大连方向，跟我小学同学说，将来会修一座桥或者一个隧道到大连。转眼42年过去了，我们家住过的老楼不在了，而桥还没有建成。

相关文章推荐