ofo被告：至少遭9家公司起诉多地运维疑似停滞-随便找财经网

ofo被告：至少遭9家公司起诉多地运维疑似停滞

　　老是喷国民素质国民素质，说实话我周围的人都是好好骑车的，而且，为什么不想想人家哈罗摩拜，人家为什么就没事？国家这么多人，有那么些没出息的人正常，但不要把一切缘由都归结于国民素质低行吗？

　　公开资料中，正在或曾经起诉ofo的公司分别为：白马（上海）投资有限公司、兰州雄飞物资有限责任公司、淄博传化公路港物流有限公司、武汉光谷创客街区管理有限公司、杭州云造科技有限公司、百世物流科技（中国）有限公司、德邦物流股份有限公司、上海倚申新能源科技有限公司及上海凤凰。其中，涉及金额最大的是上海凤凰。

　　其实我们客观的评论一下吧，ofo之难有其一，戴威其人有一颗始终不灭的做王的心；其二，共享单车行业本来护城河太低，没有核心技术，共享模式抄到今天，已然不如当初能够让资本热血沸腾；其三，ofo的全面扩张，高估了用户需求度，也高估了自身供应链、运维线，质量赶不上数量，失去用户，恶性循环，走到今天，死生一线。

　　融资100多亿，国内市场还没站稳，急着向国外市场扩张，有用吗？国内这么多坏车，管理不当，高层不会决策，摩拜傍腾讯，哈罗跟阿里，小黄拒绝滴滴建议，滴滴撤走顺便带走了四十多个高管，无素质的市民只是加速了小黄的灭亡，但不是根本原因，其实最开始很多人支持小黄，毕竟第一个出的，有种特殊的情感。

　　不给任何单车站台，客观的说摩拜是中国共享单车的开创者，而且有一个优秀的团队，正常情况下任何一个单车企业想超过他都很难，OFO又急于做老大，忽视了品质。本以为老大和老二竞争倒霉是老三的剧本会重演，可哈罗成功以很低的成本异军突起，虽然投放量不如前二者，但使用率极高。

　　我觉得主要现在大部分城市免费的城市自行车很完善啊，点分布的也很均匀合理，小黄车肯定拼不过免费的（我们那儿城市自行车7.8年前就很完善了，当时小黄车出来我就说怎么会有人骑…果然倒闭了）。

　　我觉得市民破坏共享单车确实给公司带来很大的损失，但是根本原因在于共享单车本身的盈利模式就不合理。自行车的保养费用就远高于每人一元的使用费，根本入不敷出。从押金获取的盈利也只是一时的，难以支持公司的长期发展。这个时候不应该支持ofo，第一个提出共享单车给公民便利，为什么总有搞屎棍一样的人为了个人的私和利破坏一个美好的东西？在学校在考试路上我就觉得小单车是个美好的东西。

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