发布时间:2020-08-15 14:14:24 文章来源:互联网
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成都、重庆都有了第二机场,那么贵阳会不会也有呢?

    确实,最近很多城市都在规划第二机场,为何各地方都如此热衷于建机场呢?

    蒋老师用数据来告诉你,因为投资航空,能够撬动8倍的GDP。什么意思呢?举个例子,你所在的城市,每增加一名旅客吞吐量,就能够带动地方的经贸、旅游,直接拉动地方GDP,基本上该城市投资100亿元在航空方面,可以换得800亿的GDP回报。
 
    所以,地方建机场,是搞政绩工程呀!
 
    话说回来,贵阳肯定也想建第二机场,但想归想,能不能实现呢?数据来说话!
 
    一般来说,一座城市要建第二机场,由两个主要原因决定,一个是城市的人口、经济、行政级别决定,二是城市原来的机场即将饱和,在原来机场位置,无法大面积扩建,出于提前规划,建设第二机场!
 
    先看第一个条件,贵阳肯定是不符合的,贵阳目前的GDP是4039亿,常住人口不到500万,这个经济体量,勉强迈入二线城市水平,其实真是水准就是强三线。
 
    再看第二个条件,贵阳现在机场的吞吐量也就是2200万左右,即使超过了3000万吞吐量,那么也只能在原来机场位置进行扩建,超过了5000万,或许有机会建第二机场,但是按照这种增速,贵阳机场要超过5000万,至少需要10年-20年的时间,甚至不一定能实现。辐射人口和常住人口,以及经济水平决定了。
 
    目前来看,除了成都、重庆、北京、上海,我国还有哪些城市在建或者规划了第二机场呢?
 
    首先是广州,大家知道广州白云机场吞吐量超过了7000万,而广州的常住人口超过了1500万,作为粤港澳大湾区的核心枢纽城市,广州第二机场已经建设迫在眉睫。
 
    其次,深圳也在规划第二机场,但是深圳已经没有土地可供开发了,怎么办?没事,惠州大把地,所以目前规划是在原来的惠州平潭机场位置进行扩建,作为深圳第二机场。此方案已经在论证阶段了。
 
    至于其他城市,比如昆明、西安、杭州、郑州、南京、武汉、长沙,要想建设第二机场,恐怕还需等待几年。

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