造车新势力烧钱指南：蔚来4年亏损近三百亿拜腾初步尝到恶果-随便找财经网

造车新势力烧钱指南：蔚来4年亏损近三百亿拜腾初步尝到恶果

　　[ 小编记者根据相关财务报表以及招股书梳理发现，蔚来的销量虽然位列第一，但亏损额也在逐步增多。蔚来汽车2016年~2019年4年累计亏损总额为287.7亿元。 ]

　　有的倒下，有的垂死挣扎，也有的暂时挺过去。2020年，对车企而言是艰难的一年，对于尚无造血功能的造车新势力企业来说则是难上加难。

　　“目前，仍未发放薪水。”拜腾汽车员工张先生近日接受小编记者采访时如是说。他谈道，拜腾员工普遍处于停薪留职的状态，公司鼓励员工主动辞职，这样就有可能补发之前拖欠的工资，而不离职的员工到手的工资为零，但公司会继续替员工交社保和公积金。

　　今年以来，造车新势力频现危局。因融资计划未如期完成面临很大的经济压力，拜腾自7月1日起暂停中国内地业务运营，停工停产期间，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转。

　　当下，拜腾烧光84亿元却仍未造出量产车。一位原拜腾全球管理层接受小编记者独家采访时谈道：“拜腾内部财务体系混乱，整体审核机制确实有一些问题。经常是该花的钱不花，不该花的钱瞎花，我刚加盟时，我所在的部门账目里赫然出现了两个人一顿饭吃了3000块的账单。尤其是出国考察时，报账几乎没有限制，听说其他部门有更荒唐的账单，而且财务VP权限太大，会刻意偏向某些熟悉的部门，出现一些部门涝死、一些部门旱死的情形。”

　　拜腾CEO戴雷曾在接受媒体采访时表示，创业公司需要花费太多精力去控制成本，控制成本和造车变得同等重要，公司无力推出好的产品并迅速推向市场。

　　而从今日的情况来看，拜腾这在两方面皆没做好，并初步尝到恶果。拜腾是众多失败新造车企的一个缩影。不过，造车新势力也并非一片哀鸿，而是开始两极分化，头部玩家纷纷从资本市场得到援助而暂时缓解“钱荒”的压力。

　　钱从何而来

　　乘联会发布的数据显示，今年上半年造车新势力排名前五的企业分别为蔚来、理想、威马、哪吒和小鹏。受新能源车市寒流以及疫情冲击，除了去年底才交付的理想之外，其余四家同比皆出现不同程度的下滑，其中排名第一的蔚来销量也只有1.42万辆，同比下滑32.35%。

　　随着车市回暖，蔚来、小鹏等企业在7月销量有明显提高，其中蔚来今年7月销量为3522辆，同比增长322.1%，创单月历史新高， 1~7月累计交付17702辆；小鹏汽车旗下的新车小鹏P7在7月实现单月交付量1641辆，成为造车新势力中规模交付启动速度最快的车型。

　　伊维经济研究院研究部总经理吴辉近日接受小编记者采访时表示，蔚来等月均销量达到1000辆以上的头部企业，有希望能在未来的汽车产业中占据一席之地，但是它们都还没有盈利，尚需要通过外部融资才能发展，自身仍然缺乏造血功能，所以还不能说其已经度过黑暗时刻，只有像特斯拉一样能盈利了才可以这么说。

　　东吴证券(10.280, -0.34, -3.20%)7月28日发布的数据显示，蔚来、威马、小鹏、理想和哪吒的融资额分别为331亿、170亿、155亿、127亿和62.7亿元。