油价暴跌、航运费用飙升，超级油轮的好时候来了？

　　今年3月份以来，全球石油供求结构失衡叠加新冠肺炎疫情影响，国际油价持续低位运行。4月20日，纽交所5月交货的轻质原油期货价格罕见地出现了“负油价”。而随着石油减产协议达成，国际油价5月份出现小幅回升，但全球原油供需矛盾仍待化解。

　　一度出现的负油价意味着原油生产商将需要向交易员支付费用，以去除手中的原油库存。

　　油价暴跌，产油大国一片哀嚎，很多石油贸易商以及投机者却看到了不断扩大的期货溢价所带来的巨大商机，纷纷开始囤油，而且，不只是陆上囤油，以往成本较高的海上囤油也成了香饽饽。

　　瑞士能源咨询公司Petromatrix创始人、前石油贸易商奥利佛·杰考布（Olivier Jakob）说：“陆上和海上的油库都将被装得满满的，贸易商们的春天又来了。”

　　与此同时，油轮运营商、原油存储公司等也纷纷投入抢油和囤油大潮。

　　对于一些对海外原油依赖较重的国家来说，现在是它们大量购买原油、增加战略石油储备的好机会。

　　因此，外界对于中国超级油轮的动向给予了很大关注。

　　实际上，更值得关注的问题是：中国的超级油轮，能否因此得到加速发展的契机？

　　文 | 石宏 《舰载武器》执行主编，云南财大一带一路研究中心特聘研究员

　　编辑丨蒲海燕 瞭望智库