国内“两桶油”一季度共亏350多亿元，国外五大油气巨头合计亏18亿元。差距怎么如此大？-随便找财经网

国内“两桶油”一季度共亏350多亿元，国外五大油气巨头合计亏18亿元。差距怎么如此大？

　　国内两桶油的一季度出现巨额亏损核心还是疫情的关系，同时也和两桶油自身的业务情况相关，我来一个个聊聊。

　　1、疫情导致需求量大幅下降

　　我们国内的疫情是从1月底开始的，整个2月可以说完全停摆，而3月后虽然开始复工复产，但是也只是部分行业逐步的恢复。这也就导致一季度整体的需求量爆降，各种车辆都停在原地不动，这需求量可不仅仅是减半，几乎等于是消失状态，那这销售量肯定上不去。

　　下图为中石油一季度财报

　　2、库存原油跌价损失

　　两桶油的现有库存的油其实都是2019年购买的，那时候的油价成本可不低。但是按照会计上计算准则，这些库存油的计算跌价损失，只要市场价格跌了你就得跟着计算损失。

　　而现在市场上的油价大家也清楚价格，国际价格已经跌到了40外元以下，而去年买的油可能在60-70外元这样的价格，这等于直接腰斩了一半啊。这些损失计入账上，自然这数据就很难看了。

　　3、和两桶油自身业务相关

　　两桶油的业务其实遍布整个产业链，从上游的勘探开采，到中间的炼油，以及最后的成品油出售等，而在这个产业链中中石油的上游业务占了总资产的一半左右，中石化大概近3层左右。但是，两桶油在上游业务上的勘探开采成本较高，在50~60外元，这个开采成本远高于沙特的20外元、俄罗斯的30外元，外国页岩油的40外元。

　　当全球油价暴跌之后，两桶油在这上游业务做的越多也就意味着亏损越多，采油要50外刀，结果卖出去只能回来30外刀，纯倒贴！

　　4、40外元地板价的政策因素

　　2016年的时候国内设定了40外元这个地板价，低于40外元后油价不再做下调。当时设定这个价格是出于对能源结构调整、节约资源和空气污染治理等多方因素考虑。

　　地板价机制形成后，当国际油价低于40外元后，这里面多出来的利润空间其实都上缴国家了，这部分收益算是专款专用，其主要用途基本就是前面所说的内容，包括节能减排以及石油安全等。因此，广大车主在使用40外元的地板价时就算是在为国家出力贡献。如果未来全国空气全面转好，有我们车主的一份功劳。

　　Lscssh科技官观点：

　　整体来说，国际油价大跌后我国两桶油出现巨额亏损是情理之中，也是一种正常情况。其实，按照国内现有的机制，国际油价不管涨跌，两桶油大概率都是亏损。

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