京广铁路郴州段脱轨事故现场见闻-随便找财经网

京广铁路郴州段脱轨事故现场见闻

　　这次火车侧翻事故，应该是自然灾害引起塌方造成的，而不是人为原因、技术原因和系统原因。

　　30日下午5时许，湖南省郴州市永兴县高亭司镇永华村的村道上，增援的大型机械和各地抢险人员组成长龙，向京广铁路推进。5个多小时前，T179次列车行经永华村时发生脱轨，事故已造成127人受伤，1人死亡。“中午突然巨响，我还以为临近清明有人扫墓放炮，后来听到警报声出去看，才知道火车脱轨了。”家在铁路旁的刘贵姣回忆。

　　如果不是人为、技术、系统等方面的原因，就不该与铁路系统发达联系起来。真的要联系起来，也至多是没有能够及时发现塌方，或者没有做好自我预警工作，其他方面应当都不是问题。

　　其实，科学技术的发达，保证了铁路的运行出现事故的概率越来越小。但要保证零事故率估计永无可能。因为铁路的运行有着方方面面的原因，主观的一些人为的事故，也许随着科技的发展，给列车的运行加了多重保险，保证了列车的正常运行。但客观的因素，特别是一些自然的因素，有时候真的是难以预料的。虽然有关部门对自然的影响会做出评估，预先做出防范，但是，百密一疏，谁又能保证绝对的万无一失？我们只有使自己的工作做得更加谨慎细密，尽可能在人为的防范中把事故消灭在萌芽之中，但谁也保证不了永远不出事故。否则，铁路就不会出现有事故救援系统了。

　　就小编个人来说的话，看到的图片等资料显示为偶然事件，在几分钟行车间隔中塌方后，一列客车过来。雨中或雨后没有发现该处薄弱挡墙，平时巡查没发现异样。火车司机发现塌方后制动需要800到1000米，制动过程冲突后出轨。这和发达的列控系统无关，轨道电路没有因土方导电触发信。也没有在制动距离外触发自动停车装置。

　　可能的责任，执行雨天预案不足，线路维护巡查有疏漏，司机瞭望和驾驶处理不当等。

　　事实也是，到了雨季等自然灾害多发阶段，如何预防自然灾害和避免因为自然灾害受到伤害，确实是需要注意的问题。而从此次事故中，需要吸取的教训就是铁路部门的巡查要更加密切和仔细一些，最大限度地发现事故隐患，并及时消除。毕竟，铁路是广大群众主要的出行方式，人员也很多，一旦发生事故，危害会很大。所以，此起事故也给了一些教训，会引起铁路部门更加重视路况巡查工作，及时发现风险隐患的。

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