滴滴的媒体开放日，公布了一系列安全相关的内容，到底有用没用？现在还能放心打车吗？-随便找财经网

滴滴的媒体开放日，公布了一系列安全相关的内容，到底有用没用？现在还能放心打车吗？

　　谢谢邀请，我是开伟观察，很高兴回答问题。

　　刚看到票圈对这事儿一水的点赞刷屏，就收到了这个问题的邀请，顺手聊聊这个话题吧。

　　马云曾经说过互联网对于传统行业的变革节奏是：看不见、看不起、看不懂、来不及。

　　如今滴滴在网约车领域做的事情，就像是马云带领阿里在传统商业领域做的那样，是新物种对传统行业的“降维打击”。

　　不过从去年开始发生的网约车安全事件，导致国内上下对于网约车存在不少看法甚至是偏见。

　　很多人都质疑网约车不够安全，但其实忽略了一个本质的事实，那就是即使在公共交通出行领域，本身也不是绝对安全的，网约车出现的负面，在公共交通领域同样出现过，而且数量不比网约车少。

　　2018年9月，中国司法大数据研究院发布先报称，传统出租车司机的案发率约为网约车13倍，无论口角引发冲突还是蓄谋犯罪，网约车出事的概率都远远低于出租车。

　　而且，在滴滴APP今年6月底发布的第一期《安全透明度报告》中显示，滴滴司乘双方在车内平均每百万单发生违法犯罪案件约为0.063起。

　　滴滴还可以借助订单轨迹、车内录音录像等信息，最大程度协助警方调查取证、确定犯罪嫌疑人身份、配合抓捕等工作，目前滴滴平台上的案件破案率为100%。

　　只不过网约车作为新兴经济，受到了互联网上极大的关注，因此该领域发生的一些负面事件，会在多方聚焦之下被刻意放大，网约车的“恶名”也随之而来。

　　但如果理性的分析，其实网约车的出现让我们的生活变得更加方便，它是值得鼓励发展的一块业务，就连马化腾都看到了网约车的价值，他今年曾为网约车仗义执言说：“网约车管理不能一刀切”。

　　俗话说的好，抛开剂量谈论毒性，都是耍流氓。

　　如今讨论起网约车的命案，我们也不能单纯的认为一两起偶发事件，就说网约车行业是不靠谱的。应该就事论事，讨论网约车出现安全事件时，不该刻意针对网约车行业，而是要积极的看到它的发展前景，然后不断优化、完善，这样才能进步。

　　更可喜的是，目前滴滴已经针对网约车出现的安全问题进行了全面复盘和整改，在强力的监督下，高科技已经被广泛应用于安全保障，滴滴反而正在成为全网最安全的出行平台。

　　所以，我现在每次出行还是很放心网约车，它们的服务目前为止还没有让我失望过。

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