发布时间:2018-03-17 18:27:26 文章来源:互联网
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3.15晚会曝光共享单车押金问题,用户的押金安全该如何保证?

    对于共享单车,消费者投诉最多的就是押金难退。去年的12月份,中消协已经就“押金难退”的问题约谈了7家主要的共享单车企业。要求他们不得有拖欠用户押金的行为。
 
    对于共享单车企业来说,去年的2017年冬天有点“冷”。
 
    我们看下去年下半年倒闭的部分共享单车企业。
 
    曾几何时,被媒体戏称为:“颜色快不够用了”的共享单车。渐渐褪去了头上的光环。随着天气变冷,人们的骑车出行次数渐渐减少。共享单车企业的现金流纷纷开始紧张起来,
 
    以共享单车ofo为例,ofo在去年拿到了三笔融资:D轮融资4.5亿美金,D+轮数亿(具体数字未披露)E轮融资7亿美金。但企业需要造车投放市场,还要对市场上投放的近1100万量车辆进行管理和维护。造一辆单车的成本基本上在200-300左右,维持公司运营一个月费用需要4-5亿。
 
    这也导致了虽然去年ofo拿到了十几亿美金的融资。在年底的时候还是闹起了现金荒。
 
    共享单车的押金,谈到共享单车不能不提之痛。
 
    对于目前依然还未有造血功能的共享单车而言,一旦资金链一紧张。挪用押金的念头便自然会升起。用户的押金,就如同托管在饥饿的人的身边的馒头。时时引诱着单车企业。
 
    在拿ofo做例子,去年12月ofo的月活跃用户为2680万。我们保守一点估计有1500万人缴纳了租车押金,那么粗略一算ofo的账面上就躺着近30亿元的用户押金。对于当时账目上资金只剩几个亿,只够维持一个月左右运营的ofo来说,是不是有挪用押金行为呢?我们用后脑勺想想都知道了。
 
    事实上过去的两年里,我在网上看到网民们反映退押金延迟的抱怨增多了,再结合单车企业上一轮的融资到现在的时间。就可以推算出单车企业的资金链是否紧张了。
 
    仅靠企业自律,监管缺失严重。挪用用户押金已经是行业内部公开的秘密
 
    租车押金本就是对用户租车行为的一个约束,然而谁有能来约束下这笔躺在单车企业的账户上资金呢?我的结论是,目前为止还没有一家机构有这个职能。
 
    原本银行应该有这个义务,但目前的现状是。银行的业务经理巴不得单车企业能把资金给他们做理财业务。至于资金来源是不是用户押金?他们根本不会过问。就算知道,也是心照不宣。
 
    而对于共享单车企业,仅仅把一部分押金用作商业理财,而没有用来垫资,拆借,或者用来偿还供应链的欠款。我觉得已经是一种“很自律”的表现了。
 
    免押金服务应该尽快全面开启,押金应该交由第三方监管,更重要的是共享单车企业要尽快恢复造血功能
 
    目前我了解的情况是ofo和哈罗单车已经接入了支付宝的芝麻信用体系,用芝麻信用就可以免押金骑行。腾讯信用分也即将全面推出,届时将接入摩拜单车面押金使用。
 
    押金应交由第三方机构管理,不应再由单车企业自行保管和支配。
 
    天气转暖了,随着用户的出行次数的增多。共享单车的现金流也不会像去年冬天那么紧张了。单车行业的旺季也将到来。
 
    共享单车盈利模式单一,收入和投入不成比例。收支平衡点迟迟未能达到的现实也实实在在的摆在我们面前。共享单车何时能走出这样的窘境,我们的押金才会有真正安全的一天。
 
    希望今年的冬天,共享单车企业不会那么“冷”了。

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