奔驰陷频繁召回怪圈 上半年10次召回逾40万辆

（原标题：奔驰上半年10次召回 涉及车辆超过40万辆）

    去年开始发力的，在ABB(奥迪、奔驰、)三大豪华品牌销量夺冠榜上一路狂奔，但伴随着销量的飙升奔驰汽车的频次也在同步增加。刚刚进入6月，“奔驰汽车又召回了”。5日，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，因转向系统存安全隐患计划，从20日开启召回C级和E级两款车型。这是奔驰汽车进入2017年的第10次召回。截至目前，涉及召回的车辆包括国产C级、GLA、E级、GLC SUV以及进口A级、B级、C级、CLA、GLC轿跑SUV车辆等，超过40余万辆。

    5日，奔驰汽车称将自2017年6月20日开始召回部分生产日期在2014年8月30日至2016年9月20日的C级、E级车辆，共计55辆。奔驰将召回原因具体归结为“供应商的生产制造偏差”，导致车辆电子转向助力马达内的触点插针焊接可能不满足要求。一旦插针完全松脱，将导致车辆转向偏差银行 贷款—利 率 网，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。据悉，北京奔驰汽车有限公司将对召回范围内车辆更换电子助力转向机。

    虽然此次奔驰召回的数量并不多，但刚刚进入6月份奔驰汽车便发布了召回公告，根据召回公告，此次召回的主要原因是转向系统存在问题。这已经不是奔驰汽车因为转向系统存在问题而引发召回，今年2月20日奔驰曾因车辆“由于电子转向助力控制单元内的触点插针焊接不满足工艺要求，可能导致电子转向助力失效，增加碰撞的风险而召回59辆奔驰E级和S级车辆”;3月14日因“横向控制臂与转向节的螺栓连接不符合要求，车轮的指向无法保证，存在安全隐患而召回进口GLE SUV系列汽车”。

    除此之外，奔驰汽车似乎陷入了每月均有召回的怪圈，今年截至目前，除5月份没有召回之外推荐，其他每个月均有两到三次召回，既有硬件方面的缺陷也有软件方面的原因银&行&利&率，导致奔驰汽车召回的原因五花八门。

根据公开的召回计划，奔驰汽车近半年来召回的汽车数量总共超过40万辆。其中3月份召回因存自燃风险而召回的汽车数量最多，高达39万辆，具体原因为“起动限流器无法承受某些短路情况下的过载，如果起动机由于某种原因(如发动机进水等)已经卡滞，驾驶员仍多次尝试起动车辆时，产生的电流可能使起动限流器过热，极端情况下，起动限流器周边的零件可能被引燃银 行 贷 款，存在安全隐患”。该项召回计划将从7月份开始正式实施。

    除上述奔驰汽车存“自燃风险”这种重大隐患之外，奔驰汽车的召回还有各种各样的小问题，诸如“车门锁拉线不符合工艺要求，这种情况下，将无法通过车门内的把手解锁车门yin—hang—123—net，这将无法确保乘客能够顺利离开车辆”“ 前风挡玻璃和车身的粘接强度不够，发生事故时，前风挡玻璃可能与车身脱离”等。