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这是个好问题，确实很多人对于汽车这个东西好于不好判别标准不是很清楚，有些人还简单的认为车的配置高就是好车，我们也就看到了一些十万左右的国产车配置比五十万的豪华车配置还高。那么究竟二十万的轿车跟四十万的轿车究竟差别在哪里？我们分析一下：
1，发动机
有些人说同样都是四缸2.0T，二十万的车的功率扭矩还比有些四十万的大，差在哪了？差的多了……
评价一个发动机可不是光看数据的，发动机是车上的核心部件，很多先进的科技和研发的心血都提现在发动机上。科技含量、平顺性、响应性、能耗程度、使用寿命等等这些现在中低端品牌和高端品牌还是有差距的。举一个例子，都是涡轮增压，但是差别大了，一般中端车都是普通的涡轮增压，但是四十万以上的高端车比如宝马涡轮增压会使用双涡管技术，让气流更顺畅，涡轮介入工作更早车子开起来也更加如自然进气车辆一样平顺。
再比如，同样都是直喷的车，但是喷油嘴喷油压力和喷油次数也是不一样的。一般车喷油压力也就在150bar左右，但高端一点的车喷油压力都在200-300bar，压力更高汽油雾化效果更好燃烧更充分也更省油。
所以说，同样是发动机差别还是有的，并不是简单的看数据。
2，变速箱
二十万的中端车现在普遍采用双离合或者是6AT，不是所有的双离合都是高大上，有些低成本的双离合连AT都不如。你再去看四十万往上的车的变速箱，宝马是和ZF共同研发的8AT，目前最好的变速箱；奔驰是自主研发的9AT，那比通用的9AT强多了吧？当然并不是所有四十万以上的车变速箱都很好，比如奥迪……
3，底盘
这是最不容易看到的地方，最容易被忽略的地方。首先驱动方式，二十万的车基本都是前驱，但四十万往上轿车基本都是后驱车了，后驱车在驾驶的操控性上，舒适性上和运动性能上都比前驱有先天的优势。你要不是后驱你都不好意思说自己是豪华车（是不是说五菱宏光是后驱的杠精要现身了？）其次是悬挂，二十万左右的车基本上都是前麦佛逊式的悬挂，结构简单成本低，但四十万往上的车前悬挂都会使用双叉臂，而且在材质选择上也会使用轻量化的铝合金材料，这种悬挂操控性刚好舒适性也更好。最后就是整体的底盘调教，好车的底盘调教都是非常花功夫的，这就好像用同样的食材，有些人就是能做出美味佳肴，有些人就只能做出果腹之食。
4，空间和级别
四十万往上如果是轿车基本上都是C级车，二十万左右的车是B级车，尺寸完全不在一个等级上。
5，品牌
在有些人眼里，品牌比一切都重要，您可买个丐版的BBA也不要顶配的中端合资品牌，有些人任务它是身份的象征，有人觉得它是实力的代表。你开个奔驰宝马去谈生意和开个大众去有人觉得效果就是不一样。另外，更高端的品牌带来更多的服务体验（注意，我说的是更多，不是更好）高端品牌一般都比较在意自己客户体验，后期提供的车主活动也更多更加高端。
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