这两个西方大国来偷偷抢中国高铁生意？中国霸气：我看你敢动！

前段时间，虽然莫迪接连两次访华的速度有点看呆西方国家，但大家也纷纷期待这种高效率究竟可以达成何种效果。有专家认为，消除误会并促进中印关系良好发展将是莫迪最大“心愿”。而印度作为重要的经济合作伙伴，中国对此的表态自然得有点分量。

在莫迪“紧急”访华后，作为中国最大的国有银行，中国工商银行推出了中国首个印度专用的投资基金，主要投资于印度金融、信息技术等新兴科技行业。要知道，工行投资基金的推出代表中国在今后将加大对印度的投资力度。按理说，这事本是一炮双响：既安抚了莫迪的心，中印合作又能顺顺利利地发展。可这消息一出，印度人民的声音却不太应景。

近十年来，中国高铁在国内外颇有建树，成为世界这一领域的“领头羊”，但某些国家却惧于中国高铁的快速渗透，竟提出“赶超中国”的目标。法国与德国的两家高铁巨头就“身负重任”，强强联手以对抗来自“中国制造”的压力。

为了实现“超越中国”的目标，加布里尔的加入是否能为“阿尔斯通——西门子”助力？毕竟这位前副总理对中国一直不友好，也是“中国威胁论”的信者，对于“对抗中国高铁”这一举动显得十分兴奋。除此之外，西门子与阿尔斯通还各自向监事会推荐了5名新成员，为赢得与中国的列车竞赛努力添砖加瓦。

自此，法德高铁将正式发力，中国中车自信接招。虽然“阿尔斯通——西门子”借合并对中国高铁施压，以拖慢其进入欧洲市场的步伐，但是有压力就有动力，面对这步步紧逼的对手，中国中车视其为机遇，并计划在2020年前培养起三、四家年均订单额超20亿美元的企业，提高国际市场占有率。两方目前各不相让，这场竞争中孰胜孰负还暂留悬念。